Атырау самара автобус
На этом топливе можно доехать до Самары. Тут же остановился, добрался до двигателя для этого надо переместить половину багажа , проверил уровень масла, долил, завёлся. Логин E-mail. На одном из колец надо повернуть на Большую Черниговку. Атырау - Макат ежедневно.
Сколько времени лететь из Самары в Атырау? Самый дешёвый обратный билет из Атырау в Самару. Атырау — Самара. Другие популярные авианаправления. Казань — Атырау. Саратов — Атырау. Бугульма — Астрахань. Улан-Батор — Ховд. Москва — Уфа. Красноярск — Москва. Симферополь — Санкт-Петербург. Анапа — Саратов. Минск — Нью-Йорк. Екатеринбург — Прага. Популярные отели в Атырау. Rush Hotel Atyrau 3.
Объехал её по полю. Как только выехали на асфальт, сразу почувствовали — левое переднее колесо сдуто. Здесь ночевали Камазы, так что было не так страшно. Вытащил домкраты, инструмент, насос. Качать бесполезно, видимо где-то пробил на объезде, из-за этого видать меня мотало, и по этой причине застрял. Машина покрыта толстым слоем глины. Хорошая такая глина, коричневая, жирная, клейкая, можно наверно керамику делать.
Водой смывается с трудом. Начал замену не спеша. Подошёл человек, спросил про объезд. Посоветовал в темноте одному на легковой не соваться, а так, девятки и четвёртки проходят. Проехала колонна, которая помогла мне там вылезти. Ночь, луна, созвездие Ориона, новый асфальт, тихое тарахтение моего дизеля, прохладно. Дети проснулись, бесятся в салоне, когда я залезаю в багажник, весело смеются.
Докатку я снимал впервые, не знал, цела ли она? Сдутое колесо поместилось на место запаски под дном. Почему не положили полноценное колесо? Докатка не на много легче обычного колеса. Закончил замену, включил насос, качать долго до 4,2 единиц. Вроде всё в порядке. Побросал грязный инструмент в багажник, сел на водительское место, всё вокруг в глине. Трасса ровная как стол, машина не шелохнётся. Горит лампочка топлива, но на сотню ещё хватит. Согрелся, стал засыпать. Ищу заправку, но её нет.
Посёлки Махамбет, Индерский в стороне от дороги. Был знак: заправка через 15 км, но через 15 км ничего нет. Может была далеко от дороги, но второго указателя не было. Начинаю паниковать, пропал сон. Остановился на автобусной остановке, решил поспать до утра. Пригляделся впереди слева, похоже на какую-то стоянку. В москвиче сидят казахи. Говорят, здесь заправка, но уже неделю нет ни бензина, ни дизеля. Действительно, стоят грязные бочки и висят шланги. Ни грамму дизеля нет. В 20 км ещё должна быть заправка с мотелем.
Поехал дальше. В 16 км стоит ещё одна грязная бочка, шланги и канистры. Время пол второго ночи. В кафе женщины. Говорят топлива нет, заправщик спит. Делать нечего, лёг спать. Быстро уснул, потому что устал. Проснулся в 3, часы пропикали. В салоне холодно. Слышу, тарахтят дизеля Камазов, мужики разговаривают. Пошёл в кафе, подождал, когда мужики покушали, попросил топлива. Говорят с топливом тяжело, нигде нет, у них в обрез. Я говорю, что в машине дети замерзают, дайте хоть 5 литров добраться до заправки.
Спрашивают, есть шланг и канистра? Но у одного нашлась заначка, 10 литров в канистре. Перелил, отдал ему рублей. Они в сторону Уральска, я в Атырау.
К 5 часам приехали в Атырау. Около км от границы. Решили остановиться на заправке с мойкой машин, чтобы грязными не въезжать в город. Но дети проснулись и спать не дали.
Делать нечего, на тенге заправили 3,56 литра топлива, разбудив охранника и кассира, поехали по ночному городу до квартиры. Утром сделали фото автобуса. Жаль я не в той одежде, в которой приехал. Выглядел я примерно так же, как автобус. Ну, выводы понятны: брать с собой трос, лопату, запас топлива, лишний раз не останавливаться. Дорога строится с двух сторон. Плохие участки коротки, занялись бы ими, и к следующей осени можно было бы назвать дорогу нормальной. Жаль, что в основе дороги плохой материал, подвержен размыванию водой.
К окончанию строительства, ранее построенные участки придут в негодность. В пути Лиля спросила, а какое состояние дороги будет в декабре, когда нам надо будет возвращаться? Да-а, дорога будет только хуже.
Назад поеду через Астрахань. До границы здесь км, тоже плохой дороги, но надеюсь, не будет снежных заносов и страшного гололёда, юг ведь. Кстати, доверенность в Казахстане нам так и не оформили. Есть какое-то письмо, запрещает казахским нотариусам заверять доверенности на иностранные автомобили. Так что без жены мне ездить в Казахстане пока нельзя. Провинциальный город, до Нижневартовска не дотягивает.
Актюбинск намного круче, есть троллейбусы. Но если сравнивать Атырау с небольшими российскими городами — то он намного более развитый. Городом в последние годы занимались — обновлены фасады главных улиц, улицы красиво освещены ночью, некоторые дворы заасфальтировали, построены богатые коттеджи, строятся красивые элитные дома и комплексы, Урал Яик-Жайык в бетонных оковах.
Но с перестроечных времён город был забыт, запущен и напоминание об этом встречается повсюду во дворах. О наличии асфальта во дворах можно догадаться с большим трудом.
Подъезды воняют, окна и двери в них сгнили, город прошит трубами водопровода и отопления на поверхности, вонь канализации, много бедных спившихся людей. После дождей — грязище. Икру не достать — дорого, хотя в Актюбинске свободно, арбузы закончились в сентябре, хотя сами выращивают.
В Сибири арбузы продают! А там где они растут — говорят: «нету, сезон закончился»L. Однако, по сравнению с российскими городами — больше магазинчиков, кафешек, базарчиков, торговых центров, предпринимателей работающих в разных сферах обслуживания, транспорта, юридических услуг и пр.
Но эти предприниматели составят средний класс, дадут работу другим, будут основой экономики. В общем, обходит нас Казахстан потихоньку. Инвестиции привлекают больше нас. Заметили, что казахских гастарбайтеров не бывает? Они сами приглашают украинцев, молдаван, узбеков, турков на низкооплачиваемую работу. О людях. Я был удивлён, что люди не живут отдельно от нас, как мы от них.
Там не чувствуешь себя в другой стране, нет засилья казахского языка и культуры. А иначе и не может быть — все они воспитаны на общей советской культуре. Никто там не желает отмежеваться от советского, забыть и знать только казахские корни. Это их с нами общее советское прошлое.
Им это тогда нравилось и теперь не хотят, чтобы всё ушло. Рассказывают, как служили, учились, ездили на соревнования в Россию, где у них родственники в России, Украине, Молдавии, Беларуси.
А мы думаем там феодальное государство, культ личности, отсталая экономика.
А там цены на жильё, как в Питере, аренда квартир дороже московских, дорогие иномарки, и новые российские машины, пробки в городе.
Хотя на севере и востоке не так всё хорошо. Атырау то город донор, из него деньги тянут на всю республику. В течение месяца готовил машину к обратной поездке: засунули камеру в спустившую шину, так как нужного размера по приемлемой цене не нашлось, поставил его на заднюю ось; вытащил из под машины около кг глины, при этом отломал датчик аварийного давления масла; смазал и разработал клинивший тормозной цилиндр спереди справа ковырялся три вечера ; промыл радиаторы, особенно интеркулер — был отштукатурен глиной.
Совсем прохудился глушитель — подвязали отвалившуюся стенку проволокой, надо ставить новый от дизельной Газели. Совсем истёрлись задние тормозные колодки.
Купил трос и перчатки. Заправлялся там разок у знакомых по низкой цене и на заправках. За время нашего нахождения там, дизель подорожал на половину, бензин ещё больше. Свой дизель казахстанцы ругают. На Toyota центре говорят, что новые дизельные Previa 4D быстрее 60 км в час не едут — засорилась топливная система, но я поговорил с водителем такой машины — говорит, что всё в порядке, засорился только фильтр в выхлопной трубе.
Да и я не заметил ухудшения работы двигателя. Ещё о новых Previa. Двигатель теперь расположен впереди под капотом вертикально поперечно. Хотя пол в салоне стал ровным, но машина потеряла своё большое преимущество: низкое расположение двигателя и коробки в середине базы давало машине плавный ход и большую устойчивость.
За полторы недели до выезда нам захотелось домой. Началось чемоданное настроение. Планировали выехать 2 декабря, но неожиданно дела удачно завершились, деньги закончились и решили выехать на день раньше.
Путь предстоял около км. Подкачал колёса, разбавил летний дизель зимним, разложил широкую часть среднего дивана в ровную постель. В проходе за водительским креслом положили сумку, образовалась длинная ровная поверхность. Постелили одеяло, чтобы дети могли бегать, прыгать, кувыркаться, спать.
Прикупили продуктов. К утру разразился сильный буран.
Чуть не испортил нам все планы. Столько снега местные давно не видела. Зато выспались, спокойно позавтракали дома. К 10 утра буран успокоился и мы решили всё-таки выезжать. Выехали в Дул сильный северо-восточный ветер, он разгонял тучи и приносил холод. Фото Церкви. Дорога в сторону Астрахани нормальная, средняя колейность, местами ямы в них замерла вода и они были засыпаны снегом. Небо постепенно светлело, но через полтора часа пути попали в метель и ещё полтора часа ехали сквозь буран.
Сильные заносы попадались лишь иногда на изгибах дороги и там где вдоль дороги были кусты или постройки. Правда, разок чиркнул дно высоким гребнем колеи. Ехали не спеша, многие легковые нас обгоняли, но в какой-то момент они все встали, без видимой причины, и из бурана мы выехали одни. Где-то шестёрка слетела с дороги. Её вытаскивали грузовиком, им понадобился бы ти метровый трос. Как закончился буран, увидели туалет, попытались съехать с дороги, но не доехали — застряли в сугробе.
В пять-шесть попыток выехали назад, оставив свою затею. Хорошо, что из машины не пришлось выходить. По пути видели верблюдов. Сначала немного, потом всё больше. Ближе к границе попадались целые стада. Верблюды там двугорбые, коричневые и жёлтые.
Горбы у них были сдуты. Они бродили и стояли в кювете у дороги, иногда прятались на кладбищах за могилами. Кладбища там состоят из множества огороженных кирпичём участков, некоторые имели высокие купола. Располагались кладбища везде на возвышенностях, часто вдали от поселений. Ещё я видел стайку куропаток. Через 4 часа езды, в км от Атырау начался сильный гололёд. Машина как мы помним у меня тяжёлая, полноприводная с низким расположением центра тяжести, поэтому и без шипов можно было быстро ехать по скользкой дороге.
Только казалось, что задок уводит вправо, наверное, потому что справа сзади стояла летняя шина Michelin, остальные всесезонки Toyo Tranpath. Перед границей нас зарегистрировали на КПП.
Границу на выезд проходить было легко, ничего заполнять не надо, смотреть багаж не стали, только спросили, не везём ли чего? На всё ушло пол часа. Сразу за границей паромчик. На него помещается одна фура и три легковых. Стоит тенге или 30 рублей. В рублях выгодней. Перемещается он на расстояние 50 метров. Это самая восточная протока дельты реки Волги-Ахтубы. До Российской границы оказалось не так близко.
Даже проехали поворот на российский посёлок. Как же они домой ездят через границу? Российскую границу прошли тоже за пол часа. Сразу почувствовалась разница в дороге. Дорога стала шире и ровней. Поначалу напрягал зрение, по привычке выглядывал ямы, потом расслабился.
Доехали до Т-образного перекрёстка: налево пойдёшь в Астрахань попадёшь 41 км, направо в Волгоград км. Перед мостом через Ахтубу пост. Остановили, посмотрели багажник. Уже стемнело. Опять въехали в пургу. Но здесь не страшно — дорогу чистят. Температура около В заправились в Каравали на заправке ЛУКойл. И правильно сделали, дальше приличных заправок не было на сотню километров, а на тех, что были, отсутствовал дизель. Стали смотреть, где бы переночевать. Никаких мотелей или гостиниц не видно.
Постепенно пурга сошла, небо очистилось, похолодало до Где-то заяц перебежал дорогу. В Ахтюбинске надо было поискать ночлег, но я не остановился спросить, так и проскочили город насквозь. На выезде из города остановились на первый ночлег рядом с кафе и другими машинами Пройдено ,5 км. Уснуть мне не удалось, через 20 минут поехал дальше. Дети спали, Лиля нет. При торможении двигателем и при включении задней скорости в двигателе возникли стуки. Стало страшновато ехать: встанет машина посреди степи, с двумя детьми в салоне и что сделаешь?
Остановили, проверили документы. Спросили у милиционера можно ли найти ночлег? Сказал, что гостиница с охраняемой стоянкой были в Ахтубинске, а здесь только на обочине, в машине. Встали на ночлег в Я перебрался назад, вытянулся в полный рост. На холостых мотор не стучит.
Проспали чуть больше часа, поехали дальше. На одном из подъёмов, сделал оборотов двигателя, моргнула оранжевая лампочка Check Engine! Тут же остановился, добрался до двигателя для этого надо переместить половину багажа , проверил уровень масла, долил, завёлся.
Стуки в двигателе пропали. Однако, хорошо разогнавшись, лампочка двигателя снова загорелась на дольше. Потом ещё дольше. Тухла, когда обороты сбрасывал до холостых, при этом терялась скорость. Страх, что двигатель может заглохнуть, не давал уснуть. В 2 часа ночи 2 декабря въехали в Волжск. Проверили документы на посту. Проезжая по городу, с удивлением заметил, что едем вдоль Волги вниз по течению! Волжск город большой, есть трамваи, радовали глаз обилие дорогих, знакомых магазинов.
Останавливались на заправках, спрашивать дорогу. Перед въездом на ГЭС ещё пост. Проверили документы. Чуть не потерял права! Упали на пол после предыдущей проверки, Аллах Акбар, быстро нашёл. Переехали Волгу и направо вверх по течению в Саратов. В проехали указатель «Саратов ». Дорога пошла по небольшим подъёмам и спускам. Лиля крепко уснула с детьми.
В доехал до очередной заправки ЛУКойл. Пройдено км. Решил остановиться на отдых. Проспал час на своём сидении. Проснулся, заехал на заправку. Оказалось, что зимнего дизеля нет, Волгоградский завод только начал его производство.
Антигеля тоже не было. Налил 10 л разбавить. Но заподозрил, что и на предыдущей заправке мне налили летний дизель. Оранжевая лампочка загоралась всё чаще, всё на дольше. Через 2 часа в , км заехал на очередную заправку. Там тоже только летний дизель. Налил только 16 литров в надежде, что дальше будет зимний. Проёдено ,5 км. В ещё заправка.
Купил Супер-антигель на литров. Налил полный бак по горлышко. На этом топливе можно доехать до Самары. Поболтал с дальнобойщиком, он спросил погоду в Ханты-Мансийском округе. Я там не был 2 месяца. Проёдено ,8 км. Рванули на Саратов. Заметно реже стала загораться лампочка двигателя. Появились указатели расстояния до Сызрани, но совсем нет указателей до Самары. Что-то сарамовские обиделись на Самару, ни указателей ни расстояния.
На Сызрань нам не надо: это большой крюк через Тольятти и нас не пустят через платину с номерами го региона. Спросили на посту дорогу.
