Авто из армении август 2019
Пекин объявил о возможном введении санкции в отношении ряда американских компаний, участвующих в поставках вооружений и военной техники Тайваню. Отмечается, что DNI Express Shipping Company, по мнению Минфина США нарушила санкционный режим в отношении Судана, однако после получения повестки со стороны OFAC с требованием предоставить необходимую информацию по сделкам и транзакциям несколько раз предоставила ложную и противоречивую информацию. Проект по созданию Apple Car, как сообщается, отменен окончательно Амбициозный план компании Apple по созданию полностью автономного то есть самоуправляемого электромобиля восходит к году, когда на эту тему впервые на
Ниже — их фото с короткими комментариями. А что в Армении с российскими легковыми автомобилями?
Периодически попадаются ВАЗы в возрасте «от 16 и старше», и даже «Жигули» советского производства — еще не краснокнижная редкость, хотя эти машины зачастую уже очень «уставшие», на них продолжают ездить по причине банального отсутствия средств на покупку чего-то более свежего. А вот новые Лады — редкость. Более-менее регулярно встречаются лишь классические «Нивы».
Встретить же Гранту или Весту — задачка со звездочкой! Впрочем, чему удивляться, если на сайте прежнего армянского импортера Lada его сменили-таки в м раздел «Акции» застыл на скидках года… К слову, свежих уазовских Патриотов на дорогах Армении не видно вообще, хотя формально их тут тоже продают. Еще один нюанс автомобилизации в Армении — широкое распространение газобаллонных автомобилей. Их доля поменьше, чем в Узбекистане, котором мы недавно рассказывали , но все равно очень и очень велика.
А если откинуть дизельные машины, то окажется, что на бензине в стране вообще мало кто ездит. Собственно, учитывая цены на топливо и уровень местных зарплат, это и неудивительно: за литр АИ на местных заправках просят порядка 75 рублей, солярка стоит 71 рубль, а литр пропана — всего лишь 34 рубля.
Так что на пропан или метан зачастую переведены даже совсем свежие иномарки. Но продолжим собственно об автомобилях, и теперь — конкретно о советских. Кроме «Жигулей» из числа «легковушек» выпуска до года сколько-нибудь регулярно на дорогах Армении можно увидеть только «Волги» серии ГАЗ, причем нередко — переоборудованные. Помните, как часто «Волги» переделывали в пикапы в Узбекистане? Там этот процесс был поставлен на поток в промышленных масштабах. В Армении такое тоже практиковалось, только не столь широко и сугубо в порядке индивидуального творчества.
А вот более старые газовские «легковушки» — это уже скорее предмет фетиша, объект коллекционирования или средство заработка на туристах. Из обычной эксплуатации такие машины вымыло временем, равно как совсем исчезли «Москвичи» и «Запорожцы», запчастей на которые уже не найти днем с огнем. Если советские «легковушки» — все-таки вымирающий вид, то грузовиков и автобусов из СССР в Армении пока еще в достатке.
Особенно это касается различной спецтехники, заменить которую более современными аналогами дорого или чрезвычайно дорого. Многие машины поддерживаются владельцами в отличном состоянии.
Собственно, этому крайне способствует местный климат: тут нет ни соленого морского воздуха, ни реагентов на дорогах, ни высокой тропической влажности. В большинстве своем они переделаны по одному и тому же рецепту: чтобы поднять рентабельность перевозок, у них максимально наращены борта платформы и установлено газобаллонное оборудование. Более того, многие «зилки» вообще лишены бензиновой системы питания! С учетом мягкой зимы в Армении такая переделка вполне допустима: температура на улице редко опускается до таких значений, при которых двигатели уже не получается запустить на газе.
Переходим к городскому транспорту. Самый массовый маршрутный автобус в Армении — наша классическая ГАЗель: их в республике около полутысячи штук.
Очень много китайских автобусов малой вместимости — в основном марок Higer, Zhongtong и FAW: их суммарное количество — без малого три сотни экземпляров. Хорошо заметны на маршрутах старые корейские автобусы Hyundai County, которых осталось в строю около 60 единиц, а также украинские «Богданы» на шасси Isuzu и наши ПАЗ и тех, и других у перевозчиков осталось примерно по полсотни штук.
Говорите, это не экзотика? Тогда попробуйте задуматься, сколько ЛЕТ вам уже не встречались такие автобусы в реальной эксплуатации в российских городах. Автобусов большой вместимости — ни низкопольных, ни даже высокопольных — в Армении на городских маршрутах нет. Максимум используются метровые машины, которые все-таки относятся к моделям средней вместимости. Зато в Ереване есть большие троллейбусы! Здесь работают 36 российских ЛиАЗ, поставленных в году, а также несколько экземпляров древних французских Berliet ER и чешских Skoda 14Tr.
До конца нынешнего года к ним должны присоединиться 15 новых троллейбусов Yutong с автономным ходом. Прежде троллейбусное сообщение существовало и в городе Гюмри, однако его закрыли еще в м, списав все остававшиеся на балансе Шкоды. Теперь несколько слов о транспорте оперативных служб Армении. Полиция главным образом ездит на Toyota Corolla, недавно организованная патрульная служба активно использует Skoda Octavia. А для доставки личного состава на культурно-массовые мероприятия задействуются автобусы ПАЗ в полицейской ливрее.
В службе скорой помощи парк более разношерстный. В качестве «неотложек» в крупных городах сейчас широко применяются китайские микроавтобусы Jinbei Haise, а также турецкие и китайские Ford Transit. А в пожарной охране и у спасателей большинство вакансий закрыты грузовиками марок Isuzu и КАМАЗ, хотя в небольшом количестве встречаются также свежие Уралы, Fuso Canter, а также старые «Зилки».
Отдельная категория транспорта, получившая в Армении широкое распространение — кофейни на колесах и передвижные торговые точки, ориентированные на обслуживание туристов.
Кто-то использует для этих целей серийные специальные прицепы, в том числе российского производства. Однако очень часто подобную технику строят по индивидуальному проекту путем переделки какого-либо ретрофургона или микроавтобуса.
Что получается в итоге, можно увидеть в следующей подборке фотографий. Заметили, чего не хватает во всей сегодняшней подборке фотографий? Фургончиков марки ЕрАЗ! Кстати, про мечту — это не случайно: аббревиатура «ЕрАЗ» созвучна армянскому слову «мечта» «yeraz». То, как зарождался, развивался, а затем погибал Ереванский автозавод — тема для отдельной, большой и захватывающей статьи. В году, когда вообще возникла тема с необходимостью освоения однотонных фургонов, это предприятие еще называлось Ереванским заводом автопогрузчиков и находилось в стадии строительства.
Причем эти самые фургоны планировались как новая, совершенно самостоятельная модель ЕрАЗ с перспективным 1,5-литровым двигателем «Москвич».
Техзадание на проектирование такой машины заводу автопогрузчиков выдали в марте го. А на время проектирования, доводки и подготовки производства нового фургона, а также с целью обучения персонала, ереванский завод решили «нагрузить» сборкой модели ЕрАЗ на базе микроавтобуса РАФД. Согласно первоначальному техническому заданию, делать такой временный фургон собирались только в — годах!
Что было дальше, известно достаточно хорошо: временное превратилось в постоянное. Первые серийные автофургоны ЕрАЗ действительно появились в году, но и через 25 лет, когда распался СССР, производство новой модели все еще не было подготовлено.
Ниже — пара архивных фотографий с ЕрАЗами. Чуть не каждый год строились все новые и новые опытные образцы перспективных машин в самых разных модификациях: обычный фургон, изотермический, рефрижераторный, микроавтобус, кемпер, автолавка, передвижной пост ГАИ. В содружестве с Ереванским политехом были даже построены вполне себе работоспособные электромобили нескольких модификаций!
Лишь в середине х завод смог-таки собрать небольшое количество этих угловатых фургончиков для свободной продажи. Но к тому времени уже были напрочь нарушены все кооперационные связи, на заводе отсутствовало отопление, и даже свет подавался с перебоями. Так что последние машины уходили в сбыт некомплектными: у многих, например, отсутствовали панели приборов.
А в м ЕрАЗ окончательно встал. Притчей во языцех в отношении фургонов ЕрАЗ стало их низкое качество сборки: перед началом эксплуатации «ереванское чудо» нужно было разобрать до винтика и заново собрать. Однако весь негатив остался в прошлом, поскольку для армян ЕрАЗ давно превратился в культовый автомобиль — как старый Volkswagen Transporter для немцев.
Эти фургоны реставрируют, тюнингуют, а еще — очень активно переделывают именно в передвижные торговые точки! В сложившейся сейчас ситуации с резко ограниченным предложением на автомобильном рынке внутри РФ у наших сограждан вновь может возникнуть волна интереса к возможности ввоза автотехники из Армении.
При этом многие краем уха слышали, что на армянские автомобили в нашей стране были какие-то гонения, но в подробности не вникали. А еще на досках объявлений до сих пор полно предложений о покупке автомобилей с армянским учетом, уже ввезенных в Россию. Что покупать можно, что нельзя, а что можно, но не нужно, Дром уже подробно разбирал ранее.
Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Колеса Армении: на чем сейчас ездят в бывшей советской республике. Армения была самой небольшой республикой в Советском Союзе. Просто для понимания: по занимаемой территории вся она сопоставима, например, с Калужской областью. При этом лишена выхода к морю, будучи зажатой между четырьмя государствами: Грузией, Ираном, Азербайджаном и Турцией.
Две последних страны, начиная с х, осуществляют блокаду Армении, не ведя с ней никакой торговли. Так что практически все снабжение республики осуществляется через территорию Грузии или воздушным путем. И это, конечно, нашло непосредственное отражение в том числе и в структуре транспортного потока.
Итак, какая же техника сейчас встречается на дорогах современной Армении? Ереван, Дом правительства. Снова Ереван. Теперь на заднем плане — производственные цеха бывшего Ереванского автомобильного завода.
А в потоке транспорта и на парковках легко различимы два Мерседеса это еще не считая диковинного Smart Forfour и три Астры. Ереван, торговый центр «Prospect Mall». В шеренге припаркованных автомобилей можно заметить Мерседесы А- и Е-класса, а Opel Astra фрагментарно присутствует на переднем плане в виде красного универсала-такси.
Из интересного — в правой части кадра виден припаркованный седан Iran Khodro Samand: учитывая общую сухопутную границу, можно было бы ожидать более широкого распространения иранских автомобилей. Одно время они использовались полицией, однако сейчас «иранцы» в Армении такая же редкость, как и в России. А вот и нет: просто они спрятались Серебристая Astra-такси стоит последней в первом ряду машин, ближайший родственник Астры — минивэн Opel Zafira первого поколения — виден во втором ряду после Лексуса, а старенький Mercedes-Benz E-class выглядывает из арки четырехэтажного дома.
Да, на этот раз без Опелей. Думаете, пример с Мерседесами показателен только для Еревана? Тогда вот случайный кадр из Гюмри: из пяти различимых на фото припаркованных автомобилей — сразу три старых Мерседеса!
А как обстоят дела с престижными внедорожниками? В процентном отношении их явно меньше, чем в России, но все равно попадаются регулярно. Кстати, сама локация — одна из главных достопримечательностей Еревана: мост Победы, он же мост Ахтанак над рекой Раздан, построенный в году.
В народе он еще называется «пьяным мостом», поскольку связывает Ереванский коньячно-винно-водочный комбинат, производящий коньяк «Ной» он виден на дальнем плане , и Ереванский коньячный завод, известный коньяком «Арарат» он расположен в районе, что за спиной у фотографа.
Из числа японских праворульных автомобилей более других заметны на дорогах минивэны — такие как эта Honda Elysion на фоне Национального исторического музея Армении. В правой части кадра, кстати, видна «Волга» ГАЗ Такие седаны Mercury Marquis выпускались в Штатах в х годах. Этот экземпляр явно долго использовался как носитель рекламы, но теперь пребывает в несколько запущенном виде. Нечто самодельное с эмблемами и документами от Мерседеса года.
В прошлом году эту машину пытались продавать на российских досках объявлений. А вот этот экземпляр владелец выдает за Steyr года, хотя в нем от исходного Штейра осталось едва ли не меньше, чем у предыдущего автомобиля от Мерседеса.
Да и выпускать такие Штейры начали несколько позже — в м. Ну какой же армянин не любит Hummer! Эти лимузины километровой длины, к слову, на самом деле являются автобусами, и для управления ими нужны права категории D. Трехосный вариант обычно рассчитан на 28—30 человек, а четырехосный — на 30— У въездных ворот на территорию Ереванского коньячного завода — того самого, который делает коньяк «Арарат» — припаркована довольно свежая «Нива».
Это единственная модель Lada из актуального модельного ряда, которая встречается на дорогах Армении более-менее регулярно. На заднем плане — Honda Accord.
Как и эта зеленая «шестерка», большинство «Жигулей» в Армении уже сильно «уставшие»: владельцы выжимают из них последние соки. Причем в столице таких машин осталось немного. Например, на этом снимке, сделанном на перекрестке проспекта Азатутян и улицы Агароняна в двух шагах от территории бывшего ЕрАЗа, из двух десятков попавших в объектив автомобилей — всего один ВАЗ в окружении аж шести Мерседесов. Ну и Opel Astra тут как тут, куда ж без него! В провинции «Жигулей» больше, но их состояние обычно похуже.
А на заднем плане — окраина территории ЕрАЗа. Последний пролет пустующего цеха снесли, чтобы освободить землю под жилую застройку, а образовавшуюся дыру частично заложили бетонными блоками, чтобы внутрь не лазили любопытные. Впрочем, об этом предприятии мы еще поговорим ниже отдельно.
Огромная газовая заправка в Ереване на перекрестке улиц Сасунци Давид и Жака-Ива Кусто, где заправляют и метаном, и пропаном. Из 14 машин, стоящих возле газовых колонок, ровно половина — Мерседесы разных моделей. На переднем плане в кадр попала «семерка» поздних выпусков, уже покидающая территорию станции. Мне таковых что-то видеть не доводилось…. Стремление к Совершенству: Изучаем Nissan Z. Спортивный автомобиль, который заявляет о своем присутствии на дороге, ид В мире мотоциклов существует особая эстетика, которая трансформирует транспортное средство в произведение искусства, объединяя мощь и элегантность.
Одним из Проект по созданию Apple Car, как сообщается, отменен окончательно. Амбициозный план компании Apple по созданию полностью автономного то есть самоуправляемого электромобиля восходит к году, когда на эту тему впервые на Тест-драйв Jeep Wrangler 4xe Rubicon: возведение удовольствия от подзаряжаемого гибрида в абсолют.
Мы разделяем энтузиазм наших читателей по отношению к подключаемым гибридам, которые обеспечивают спокойную и бесшумную езду на электротяге, устраняя при это Volkswagen Arteon имеет современный и элегантный дизайн, который отличается от других автомобилей в своем классе.
Скульптурные линии и динамичные элементы пр В году Opel представил кроссовер Grandland X, который является одним из наиболее передовых автомобилей на рынке. В этой статье мы рассмотрим особенности Mercedes-Benz EQC оснащен передовыми технологиями и инновационными материалами, что делает его одним из самых передовых электромобилей на рынке.
Этот ав Уважаемые пользователи, обращаем Ваше внимание! Мы придерживаемся политики конфиденциальности и никому не разглашаем вашу информацию.
Легализация и получение ПТС для авто из Армении С 1 января года правительство Армении увеличило таможенную пошлину на ввоз автомобилей из-за рубежа. Какие авто могут попасть под эту статью: Авто был растаможен до 10 октября года Авто был растаможен по тарифам Армении до её вступления в таможенный союз; Авто растаможен, но стоит на армянском учёте при условии, что им пользуется гражданин России Авто растаможен как запчасти Авто не растаможен Почему автомобили на армянском учёте так популярны?
Можно ли легализовать авто самостоятельно? Что может грозить за управление ТС на армянских номерах? Появились вопросы? Спросите наших специалистов! Воспользуйтесь подбором авто прямо сейчас! Отметьте необходимые для вас 3 параметра: тип топлива, тип кузова и бюджет. Тип топлива Электро Гибрид Бензин Дизель. В соответствии с новым указом президента США предусмотрена блокировка активов правительства Венесуэлы включая Центральный банк и государственную нефтегазовую компанию PdVSA на территории США, а также всех лиц, которые осуществляли какое-либо содействие, помощь, включая поставку товаров, технологий и услуг, техническое содействие и пр.
При этом, был обновлен ряд генеральных лицензий генеральные лицензии 2A, 3F, 4C, 7C, 8C, 9E, 10A, 13C, 15B, 16B, 18A, 20A и выдан ряд новых генеральных лицензий генеральные лицензии 21 - 33 , разрешающие некоторые операции, прежде всего с государственным долгом страны, а также с компаниями нефтегазового сектора.
Пекин объявил о возможном введении санкции в отношении ряда американских компаний, участвующих в поставках вооружений и военной техники Тайваню. США 66 самолетов и 75 двигателей производства General Electric. При этом отмечается, что возможные меры со стороны КНР не повлияют серьезным образом на американских производителей в первую очередь — Lockheed Martin и General Electric. Штраф связан с нарушением санкционного режима в отношении Ирана Iranian transactions and sanctions regulations , а именно в связи с продажей грузовых автомобилей и сопутствующих товаров в Иран.
В октябре г. DAF продала через своих дилеров в Болгарии, Германии более 60 грузовиков в Иран, хотя, как отмечается, руководство компании знало или имело возможность узнать о конечной стране поставок.
В документах компании было указано, что 51 грузовик предназначался для продажи в России.
Другой интересный кейс урегулирования претензий Минфина США в связи с нарушением действующих санкционных программ связан с компанией Atradius Trade Credit Insurance Inc, предоставляющей услуги страхования дебиторской задолженности. Отмечается, что октябре г. В связи с принятием на себя указанных обязательств, Atradius получила на свои счета денежную сумму, возникшую в связи с ликвидацией Grupo Wisa S.
OFAC назначил Atradius штраф в размере долл. США, приняв во внимание то обстоятельство, что Atradius добровольно сообщила о случае нарушения санкционного законодательства регулятору, провела полное внутреннее расследование инцидента и обязалась впредь усилить процедуры комплайенса, а также то, что указанный случай не является вопиющим нарушением санкционного режима.
Отмечается, что DNI Express Shipping Company, по мнению Минфина США нарушила санкционный режим в отношении Судана, однако после получения повестки со стороны OFAC с требованием предоставить необходимую информацию по сделкам и транзакциям несколько раз предоставила ложную и противоречивую информацию. В свою очередь, Southern Cross Aviation, на запрос OFAC о возможном нарушении санкций в отношении Ирана продажа вертолетов в Ирана через Эквадор изначально отрицала факт сделки, а впоследствии предоставила неверную информацию о том, что указанные вертолеты должны были эксплуатироваться иранской компанией в Эквадоре при этом также не были предоставлены оригиналы запрашиваемых договоров и иных документов.
При этом, указанные компании обвиняются в нарушении ряда санкционных режимов:. Гонконг осуществляла продажу технологий, полученных в США в Иране, с целью использования в иранских военных и космической программах, а также осуществляла передачу указанных технологий в КНДР и КНР для военного использования;. Канада пыталась поставить продукцию двойного назначения в Россию и Армению без получения соответствующей экспортной лицензии;.
Аналитика Регионы Темы Сюжеты. Аналитика и комментарии :.
