Погода онега норвежский сайт, Глава 1. ОХОТНИКИ ЗА СЕВЕРНЫМИ ОЛЕНЯМИ

Глава 7. Там мужики свободно ловят рыбу, она нерестится, ее там полно и всем хватает. Трубы коллектора большего диаметра способствовали повышению производительности. В лесостепной и степной части распространены байрачные леса и разнотравье из семейств злаков , бобовых , астровых , гвоздичных , гречишных и т. Факты не подтвердились.

Телевидение в наибольшей степени подвергается политической цензуре, полагает кинокритик Ирина Петровская. На российском телевидении отсутствует политическая сатира что является важным признаком демократии , так как власть не приемлет её в свой адрес на телеэкранах.

Это же послужило причиной разгрома старого НТВ , после того, как на телеканале показали куклу Путина в образе «гофмановского крошки Цахеса» []. Согласно данным компании Expert Market за год, в рейтинге стран по уровню производительности труда Россия находится на м месте в мире, опережая все страны СНГ []. Отраслевая структура ВВП России по данным за год [] :. По итогам года, инвестиции в России достигли рекордного за предшествующие 20 лет уровня в млрд долларов за год.

Таким образом, каждый день в экономику России инвестировалось более 1 миллиарда долларов. Всего за 20 лет, начиная с года, в российскую экономику было инвестировано свыше 2,5 трлн долларов [].

Денежная единица — российский рубль , его усреднённый курс за год — 73,66 рубля за 1 доллар США []. Разменная единица — копейка , одна сотая рубля. Денежную эмиссию осуществляет центральный банк страны — Банк России. Номинальная средняя зарплата работника в России по итогам года составила 57 рубля в месяц []. Крупнейшим работодателем России является компания « Российские железные дороги », имевшая в году около тыс. Крупнейшим работодателем среди немонопольных компаний является Ростех , имеющий тыс.

Крупнейшим работодателем среди частных компаний является X5 Group — тыс. Основная добыча нефти и газа ведётся в Западной и Восточной Сибири [] ; гидроэлектростанции, цветная металлургия и лесная промышленность — в Восточной Сибири. Дальний Восток выделяется добычей золота и алмазов, ловлей рыбы и добычей морепродуктов. В Северном районе к основным отраслям относятся добыча угля, нефти, газа, апатитов, никеля и других металлов, а также заготовка леса и ловля рыбы.

Северо-Западный, Центральный, Волго-Вятский, Уральский и Поволжский районы выделяются развитым машиностроением, химической, лёгкой, пищевой промышленностью, энергетикой и сферой услуг. Центрально-Чернозёмный район и Северный Кавказ имеют развитое сельское хозяйство и пищевую промышленность.

Калининградская область имеет развитую сферу услуг, рыболовство и туризм. Объём валовой добавленной стоимости ВДС в обрабатывающей промышленности России в году составил млрд долларов США, по этому показателю Россия находится на 9-м месте в мире []. К году ВДС выросла до млрд долларов []. В х годах в российской обрабатывающей промышленности происходил устойчивый рост, прерывавшийся только на период мирового экономического кризиса — годов.

В последние годы по объёму ВДС в обрабатывающей промышленности Россия обошла такие страны, как Испания , Канада , Мексика , Индонезия эти страны опережали Россию по состоянию на год.

Структура обрабатывающей промышленности России по объёму выпуска данные за год [] :. Среди всех отраслей промышленности России наиболее сильными, по отношению к году, являются производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования, химическое производство, обрабатывающие производства и прочие производства, добыча топливно-энергетических полезных ископаемых; целлюлозно-бумажное производство лесные ресурсы России — крупнейшие в мире ; издательская и полиграфическая деятельность; металлургическое производство и производство готовых металлических изделий; оборонная промышленность ; производство и распределение электроэнергии, газа и воды по данным до года [].

Объём производства продукции сельского хозяйства всех сельхозпроизводителей в ноябре года в действующих ценах составил ,2 млрд рублей, в январе—ноябре года — ,5 млрд рублей [].

Объём валовой добавленной стоимости в сельском хозяйстве, охоте и лесном хозяйстве России — 1,53 трлн руб. По данным Росстата , в году общий валовой продукт сельского хозяйства России составил ,6 млрд руб. Основные сельскохозяйственные культуры: зерновые , сахарная свёкла , подсолнечник , картофель , лён. Россия является мировым лидером в экспорте зерна []. Круг потребителей российской пшеницы увеличился до 84 стран Европы, Азии, Африки и Южной Америки [].

В России развито мясо-молочное и мясо-шёрстное животноводство. В — годах в России наблюдался постоянный рост ежегодных объёмов производства мяса []. В году его было произведено 2,9 млн тонн, что в 2,6 раза больше показателя года [].

С по год производство курятины в России утроилось, достигнув 2 млн тонн в год []. В и годах проходили сельскохозяйственные переписи. Сфера услуг традиционно занимала незначительное место в российской экономике включая советский период , однако с х годов началось её интенсивное развитие. Кредитно-финансовая система России, пережив тяжёлые потрясения в ходе кризиса — годов, в целом стабилизировалась в первой половине х годов.

В году Центральным банком Российской Федерации была развёрнута долгосрочная программа, направленная на минимизацию численности действующих в стране частных банковских учреждений, в том числе за счёт слияния наиболее мелких из них и поглощения мелких более крупными. Чистые активы крупнейших российских банков на 1 июля года составили 28,4 трлн рублей 0,91 трлн долларов США [].

Международные резервы России составляли на 1 мая года млрд долларов 7-е место в мире []. Государственный внешний долг России на 1 марта года составлял 54 млрд долларов [].

Предпринимаются попытки ослабить зависимость валютного курса рубля от международных цен на нефть. По данным Росстата , по состоянию на конец года общий объём накопленных иностранных инвестиций в российской экономике составлял млрд долларов [] [].

По данным « Всемирной книги фактов ЦРУ », по состоянию на 31 декабря года объём накопленных в России иностранных инвестиций равнялся млрд долларов е место в мире [].

Внутренний туризм в году составил 55 миллионов поездок. При этом из-за сокращения реальных доходов населения в — годах и удорожания зарубежных путёвок наблюдается повышение интереса потребителей к услугам российских санаториев на территории Крыма , Краснодарского, Ставропольского и Алтайского краёв. По данным пограничной службы ФСБ России за первый квартал года, большинство въехавших в Россию иностранцев — выходцы из стран постсоветского пространства.

Китай с показателем тысяч граждан замыкает пятёрку стран с наибольшим числом въехавших в Россию граждан [].

Национальные потребности в электричестве удовлетворяются почти полностью за счёт собственных мощностей, небольшая часть производимой электроэнергии идёт на экспорт []. По объёму выработки электроэнергии Россия занимает 3-е место в мире []. Объём внешней торговли в году составил ,4 млрд долларов США при положительном сальдо в размере 94,2 млрд долларов. Объём экспорта — ,3 млрд долл.

Основными статьями экспорта являются нефть и нефтепродукты, природный газ, металлы, древесина и продукты из дерева, химикаты и широкий спектр гражданской и военной промышленной продукции. Импортируются, главным образом, техника, транспортные средства, фармацевтическая продукция, пластмассы, металлические полуфабрикаты, мясо, фрукты и орехи, оптические и медицинские инструменты, железо, сталь [].

Объём прямых иностранных инвестиций в российской экономике на год составлял около млрд долл. Российскими инвесторами за рубежом размещено около ,3 млрд долл. Согласно исследованию Всемирного банка за год, в рейтинге лёгкости ведения бизнеса Россия занимает е место, в то время как в году она занимала е место []. Существует мнение, что экономика России имеет сильную зависимость от цен на энергоресурсы [].

Некоторые эксперты полагают, что Россия больна « голландской болезнью », то есть сильнейшей зависимостью экономики от экспорта одного-двух видов сырья []. Существует даже мнение о том, что огромные запасы природных ресурсов мешают модернизировать производство, что превращается в т. Однако, в году журнал « Эксперт » писал, что слишком сильная связь российского экономического роста с нефтяными ценами является заблуждением.

Транспортная система России характеризуется недостаточно развитой для огромной страны транспортной сетью, хотя она и является одной из наиболее обширных в мире, включающей в себя свыше тыс. Огромные пространства и изменчивый климат предопределили первостепенное значение для России всепогодных видов наземного транспорта — железнодорожного и трубопроводного.

На них приходится основной объём грузовых перевозок. Водный транспорт играет в России значительно меньшую роль из-за короткого навигационного периода. Устойчивой тенденцией последних лет является повышение доли воздушного транспорта в пассажирообороте рост по сравнению с годом почти в 3 раза и снижение доли железнодорожного транспорта []. Россия обладает развитой телекоммуникационной сетью, включающей стационарную и мобильную связь, сеть интернет-провайдеров []. В рейтинге развития информационно-коммуникационных технологий, составленном Международным союзом электросвязи , Россия находится на м месте в мире, опережая все страны СНГ [].

По уровню развития электронного правительства Россия находится на м месте в мире []. Железнодорожный транспорт в России начал активно развиваться в середине XIX века.

Первая крупная железнодорожная магистраль Санкт-Петербург — Москва вступила в строй в году. Самой длинной железной дорогой России и мира является Транссибирская магистраль []. По состоянию на год, железные дороги имелись в 78 из 83 регионов России. Общая протяжённость эксплуатационной длины железнодорожных путей составляла тыс.

Россия занимает 2-е место по общей протяжённости железнодорожных путей, уступая только США ,7 тыс. В России в качестве основного стандарта ширины железнодорожной колеи принята ширина мм на острове Сахалин в силу исторических причин ширина колеи составляет мм. Стандартная длина рельсов — 12,5 и 25 метров, также имеются бесстыковые пути.

В европейской части страны железнодорожная сеть имеет радиальный вид и относительно высокую плотность, железные дороги сходятся к Москве. В азиатской части железнодорожная сеть имеет широтное простирание и небольшую плотность.

На железных дорогах насчитывается около 20 тысяч локомотивов , тыс. В году объём перевозок грузов по железным дорогам общего пользования составил 1,34 млрд тонн, по остальным железным дорогам — 3,68 млрд тонн, грузооборот железных дорог общего пользования составил млрд тонно-км, железных дорог не общего пользования — 33,8 млрд тонно-км, объём перевозок пассажиров без метрополитена и трамвая — млн человек, пассажирооборот составил млрд пассажиро-км. Управление железными дорогами осуществляет Федеральное агентство железнодорожного транспорта России.

Хозяйственные функции на подавляющем большинстве железных дорог принадлежат ОАО « Российские железные дороги », которое является одной из крупнейших транспортных компаний в мире []. Высокоскоростные железные дороги в России отсутствуют, планируемое строительство прекращено или отложено на неопределённые сроки в связи с нерентабельностью [ источник не указан дня ].

В крупнейших городах также налажено трамвайное и троллейбусное сообщение. Эксплуатационная длина трамвайных линий составляет 2,6 тыс. Одной из самых протяжённых трамвайных сетей в мире располагает Санкт-Петербург км. Суммарная эксплуатационная длина путей метрополитена составляет км []. Морскому транспорту России принадлежит главная роль в межгосударственном грузообороте, его важность определяется положением России на берегах 12 морей трёх океанов и протяжённостью морской границы 42 тыс.

Общий грузооборот 63 российских морских портов в году составил млн тонн, основную долю грузов составляет нефть и нефтепродукты. В году грузооборот морского транспорта составил 48 млрд тонно-км, пассажирооборот — 30 млн пассажиро-км, зарегистрировано тыс. Через Северный Ледовитый океан проходит Северный морской путь — кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком.

Речной транспорт играет большую роль в хозяйстве России. Длина внутренних водных судоходных путей составляет тыс. В году его грузооборот составил 58 млрд тонно-км, пассажирооборот — 0,6 млрд пассажиро-км, было зарегистрировано 6,5 тыс. Благодаря Волго-Балтийскому , Беломорско-Балтийскому и Волго-Донскому каналам Волга стала стержнем единой водной системы европейской части России, а Москва — «портом пяти морей».

К году протяжённость автомобильных дорог в России превысила 1 млн км, в том числе протяжённость дорог с твёрдым покрытием — тыс. Длина дорог федерального значения составляет 50 тыс. В году автомобильным транспортом было перевезено 6,9 млрд тонн грузов, грузооборот транспорта составил млрд тонно-км [].

По общей протяжённости автомобильных дорог Россия превосходит все европейские страны, кроме Франции, и занимает 7-е место в мире []. По отношению к численности населения плотность автомобильных дорог с твёрдым покрытием в России составляет около 5,3 км на 1 тыс. Остаётся проблема нехватки автомобильных дорог и мостов , особенно в восточных и северных регионах страны. В России происходит активный рост автомобилизации населения.

Если в году число легковых автомобилей составляло 20 млн единиц, то к году их число выросло до 34 млн []. Общее количество официально зарегистрированных в стране автомобилей на год достигло 40 млн единиц, из них грузовых — 5,4 млн. Уровень автомобилизации в России составил в году автомобилей на жителей [] []. Число дорожно-транспортных происшествий ДТП составляет в год около тыс.

Число погибших на тыс. Гражданское авиасообщение было налажено в первой четверти XX века: первый аэродром на Ходынском поле в Москве был открыт в году. По состоянию на год в стране имеется аэропортов 5-е место в мире , а также 49 вертодромов. При этом аэропорта имеют асфальтированные либо бетонированные взлётно-посадочные полосы и — грунтовые [].

Действуют 46 авиакомпаний различных форм собственности []. По состоянию на начало года в составе действующего парка российских авиакомпаний было магистральных и региональных пассажирских самолётов, 32 самолёта класса бизнес-джет, а также грузовых самолётов [].

В году объём перевозок грузов авиатранспортом составил млн тонн, грузооборот транспорта составил млрд тонно-км []. За год было перевезено свыше 64 млн пассажиров, пассажирооборот транспорта составил ,7 млрд пассажиро-км []. Ниже в таблицах перечислены крупнейшие аэропорты России с пассажирооборотом более 1,5 млн человек за год в тыс. По степени обеспечения населения средствами связи Россия находится в высшей группе среднеразвитых стран, однако в е годы для этого сектора была характерна высокая позитивная динамика, в частности в области телефонной связи.

В настоящее время Россия является крупнейшей в Европе страной по числу интернет-пользователей. Хотя данные показатели несколько ниже, чем в Евросоюзе, но данный разрыв быстро сокращается.

При этом средняя скорость широкополосного соединения в России значительно превосходит среднемировые показатели []. В России действует программа обеспечения безопасности функционирования Интернета на территории России в случаях различных критических ситуаций []. Рунет — русскоязычная часть Интернета. Более узкое определение: Рунет — это часть Всемирной паутины , принадлежащая национальным российским доменам.

Количество интернет-хостов: 5 млн в зоне. Количество интернет-пользователей: 72 млн [] Справочник ЦРУ по странам мира указывает, что в России количество интернет-хостов в году составило 10,3 млн, а количество интернет-пользователей по состоянию на год перешагнуло отметку в 40 млн, что ставит Россию по этому показателю на десятую позицию в мире []. По оценкам ФОМ месячная аудитория интернета среди пользователей старше 18 лет по состоянию на конец — начало года [] :.

По мнению ряда исследователей, в России сложилась историческая и социально-политическая общность [17] , политическая, или гражданская нация , которая консолидировалась на основе исторической российской государственности []. Ряд экспертов, политиков и общественных деятелей отрицают понимание жителей России как социально-политической и историко-культурной целостности в форме гражданской нации.

Однако опросы населения показывают, что российская идентичность «мы — россияне» стоит на первом месте в числе других форм коллективной идентичности []. Россияне обладают комплексным этническим и религиозным составом. В России также распространены ислам, буддизм, иудаизм и другие религии [17]. Форма россияне , образованная от названия России — греко-византийского названия Руси , впервые встречается у Максима Грека в году [] [].

По итогам общенациональной переписи , проведённой в октябре года, население России составило человек. На 1 января года по оценке Росстата в России было [13] постоянных жителей. Россия, таким образом, является наиболее населённой страной Европы и занимает девятое место в мире по количеству жителей. Плотность населения — 8,55 чел. Среди субъектов федерации наибольшая плотность населения зарегистрирована в Москве — ,82 чел. Существует большой разрыв между географическим центром страны, центром обжитых земель и центром расселения: если географический центр страны находится в Эвенкии , а центр обжитых земель между Новосибирском и Омском , то центр тяжести населения от реки Белой в Башкирии в последние годы отступает на юго-запад [].

По состоянию на 1 января года городов имели население численностью более тысяч человек из них 16 — свыше одного миллиона , а 36 — сверх полумиллиона []. Почти весь постсоветский период для России было характерно снижение численности населения.

В х годах темпы снижения численности стали сокращаться в связи с ростом рождаемости и падением уровня смертности. С года численность населения стала расти [] []. В и годах в России происходила убыль населения, смертность превышала рождаемость [] [].

В году ожидается сокращение численности населения на ,5 тыс. Возрастная структура населения: средний возраст жителя России составляет 39 лет []. Показатель соотношения полов — 0,86 мужчины на 1 женщину [].

Изменения этого показателя в различных возрастных группах в целом соответствует общемировой тенденции: 1,06 при рождении, 1,06 для лиц младше 15 лет, 0,91 — от 15 до 64 лет и 0,43 — старше 65 лет []. Россия находится в русле общемировой тенденции увеличения концентрации общественного дохода в рамках высшей социальной группы [] [] [] см.

Капитал в XXI веке. Согласно данным Всероссийской переписи населения года , в России проживают представители более национальностей и этнических групп []. Важность этого факта отображена в преамбуле к Конституции России. Народы России говорят более чем на языках и диалектах, принадлежащих к индоевропейской , алтайской и уральской языковым семьям , кавказской и палеоазиатской языковым группам. Наиболее распространёнными языками являются русский , татарский , чеченский , башкирский , украинский и чувашский языки.

Самый распространённый язык в России — русский. При этом русский язык в соответствии со статьёй 68 Конституции Российской Федерации — государственный язык России.

Число носителей ещё восьми языков в России превышает один миллион человек. Республики в её составе вправе устанавливать свои государственные языки и, как правило, пользуются этим правом: так, например, в Карачаево-Черкесской Республике , помимо русского, статус государственного имеют абазинский , карачаевский , ногайский и черкесский языки. Все государственные языки субъектов федерации должны иметь письменность на графической основе кириллицы [].

Из иностранных языков наиболее известен английский, а также в меньшей степени — немецкий, французский и испанский. С года возрастает популярность китайского и японского языков [] []. Де-юре Россия является светским государством []. Конституция гарантирует «свободу совести, свободу вероисповедания, включая право исповедовать индивидуально или совместно с другими любую религию или не исповедовать никакой, свободно выбирать, иметь и распространять религиозные и иные убеждения и действовать в соответствии с ними» [].

Статья Уголовный кодекс Российской Федерации предусматривает уголовную ответственность за «незаконное воспрепятствование деятельности религиозных организаций или совершению религиозных обрядов» [].

Федеральный закон от 11 июля года «О политических партиях» [] запрещает создание таковых, среди прочего, «по признакам религиозной принадлежности». В России живут христиане главным образом православные , мусульмане , буддисты , иудеи , а также представители иных религиозных конфессий. С конца х годов ведётся общественная дискуссия о допустимости введения в программы государственных школ « Основ православной культуры » [].

Предмет введён с 1 апреля года в 19 регионах в экспериментальном режиме. Охрана здоровья граждан в России — совокупность мер политического, экономического, правового, социального, культурного, научного, медицинского, санитарно-гигиенического и противоэпидемического характера, направленных на сохранение и укрепление физического и психического здоровья каждого человека, поддержание его долголетней активной жизни, предоставление ему медицинской помощи в случае утраты здоровья [].

В конце года имелось около 6,8 тыс. В году количество больничных коек сократилось до 1,2 миллиона []. С по год количество больниц в России сократилось в два раза — с 10,7 до 5,4 тысячи []. По данным национальной Лиги защиты пациентов, в России ежегодно умирает около 50 тыс. В России тыс. Несмотря на сокращение коечного фонда, число больничных коек из расчёта на человек в России в 1,6 раза выше, чем в среднем по ЕС.

В — годах в рамках национального проекта «Здоровье» построено около поликлиник, фельдшерских пунктов, около специализированных пунктов для оказания помощи при инфаркте и инсульте []. Согласно отчёту года от консалтинговой компании Bloomberg, Россия по критериям качества и эффективности здравоохранения занимала последнее е место, в то время как в году она не соответствовала критериям рейтинга; в отчёте за год национальная система здравоохранения поднялась в рейтинге на 1—2 позиции, заняв 49—е место [].

В период — годов произошло значительное снижение уровня младенческой смертности ; младенческая смертность в России стала ниже, чем во многих европейских странах, что свидетельствует о прогрессе российской системы здравоохранения в данной области []. По данным экспертов проф. Корчажкина [] , в России из года в год снижается количество санаторно-курортных учреждений и количество человек, получивших санаторно-курортное лечение, что свидетельствует о низкой доступности санаторного лечения для населения.

Из-за запрета заместительной терапии для наркозависимых и отсутствия сексуального воспитания в России продолжается эпидемия ВИЧ []. Россия является лидером по темпам распространения ВИЧ в Европе []. По продолжительности жизни населения Россия занимает е место год — е место год [] , что коррелирует с невысокими общими расходами на здравоохранение в России. Однако за последние 12 лет средняя продолжительность жизни в России увеличилась примерно на шесть лет, достигнув показателей Советского Союза года [] , и составив в году 71,87 года [].

Согласно данным медицинского журнала The Lancet на год, Россия располагается на м месте среди стран мира в рейтинге здоровья населения []. По утверждению главы Центра стратегических разработок А. Кудрина, Россия находится среди аутсайдеров по уровню здоровья мужского населения [].

Согласно исследованию международной аналитической компании The Economist Intelligence Unit год , российская модель здравоохранения по критерию эффективности и направленности на результат находится в конце рейтинга — на уровне Нигерии, Бразилии и ЮАР, что связано с сокращением реального финансирования российского здравоохранения и влияет на уровень качества жизни, по которому Россия в данном рейтинге занимает е место из 80 [].

Согласно докладу ООН, оценивающему «уровень счастья» в стране на основе суммы комплексных показателей уровня безопасности, здоровья, образования, удовлетворённости жизнью, — Россия в году находилась на м месте в мире, обходя все республики бывшего СССР, за исключением стран Прибалтики; в году Россия переместилась на е место. Ежегодные опросы исследовательского холдинга «Ромир» показывают, что для условно «нормальной жизни» средней российской семье из трёх человек, в которой двое работают, необходимо иметь ежемесячный доход от 70 до 80 тыс.

Как следует из данных Росстата , в году доходы ниже 15 тыс. Вице-премьер правительства России Ольга Голодец заявила, что реальный уровень бедности в России гораздо выше официального уровня, который рассчитывается на основе статистических данных []. Также Голодец заметила, что в России фиксируется уникальное явление — работающие бедные [].

В рейтинге по уровню комфорта для пенсионеров Россия занимает е место из х []. По данным МВД России , в январе-сентябре года зарегистрировано ,2 тыс. В результате преступных посягательств погибло 17,5 тыс.

Для сравнения, за год органами внутренних дел рассмотрено 24,6 млн заявлений, сообщений и иной информации о происшествиях. В результате преступных посягательств погибло 40,1 тыс. По данным Росстата , в году в России зарегистрировано преступлений в расчёте на тыс. В году было зарегистрировано 16,4 тыс. Уровень занятости населения России является довольно высоким ещё с советских времён, когда рождаемость снизилась, а число женщин, вовлечённых в экономику, резко возросло.

После кризиса на рынке труда в ходе « шоковой терапии » х годов , возобновившийся рост экономики позволил снизить уровень безработицы и увеличить занятость населения.

При этом различные регионы России сильно различаются по уровню занятости, безработицы и по уровню привлечения иностранной рабочей силы []. В году в России по данным МОТ насчитывалось 4, млн безработных [].

Несмотря на то что женщины в России активно заняты в экономике, в России до сих пор многие работодатели практикуют явную дискриминацию по полу и возрасту []. Другой проблемой занятости в России, несмотря на низкий уровень безработицы, является довольно широкое распространение занятости в неформальном секторе экономики, сильно увеличившемся после « перестройки ».

У этого феномена есть свои плюсы и минусы. По уровню коррупции международная организация Transparency International отдала России меньше 3 баллов — , что по оценке этой организации является очень плохим показателем []. В конце года международная консалтинговая компания PricewaterhouseCoopers PWC и организация Transparency International опубликовали доклады, согласно которым масштабы коррупции в России сокращаются.

В докладе PWC отмечено, что «широкий общественный резонанс, который вызывает эта тема, и меры, принимаемые российским правительством в правовом поле, а также работа внутри компаний по укреплению систем обеспечения комплаенса и формированию у сотрудников культуры этичного поведения, — всё это приносит свои плоды» [] []. В последние годы положение России в индексе восприятия коррупции остаётся стабильным.

С по год она набирала по 29 баллов, в году потеряла один балл, а в году показатель остался неизменным. Более значительные изменения наблюдались в положении России в рейтинге: в — е, в — е, в — е, в — е. Эти колебания связаны не только с переменами в рейтинге других стран и со включением или исключением некоторых стран из индекса, но и с тем, что системное противодействие коррупции подменялось точечными уголовными делами, существующие антикоррупционные инструменты не развивались, а Конвенция о гражданско-правовой ответственности за коррупцию по-прежнему не ратифицирована Россией [].

Глава банка ВТБ 24 Михаил Задорнов заявил, что, по его мнению, уровень коррупции в России в настоящее время выше, чем в х годах []. По оценкам международной организации сертифицированных бухгалтеров ACCA, Россия находится в пятёрке стран с наиболее высоким уровнем теневой экономики [].

По поводу борьбы с коррупцией Генеральная прокуратура России отчиталась об увольнении в году чиновников в связи с коррупционными расследованиями []. Точечные меры, принимаемые органами власти, которые отвечают за противодействие коррупции, а также локальные поправки к законодательству не способны кардинально изменить ситуацию в нашей стране — для этого необходимо выстраивать инклюзивную систему согласования интересов общественных акторов, которая не позволит власти принимать необдуманные решения в интересах узкой группы лиц», — считает Антон Поминов, директор Центра «Трансперенси Интернешнл — Р» [].

Получение основного общего образования согласно Конституции России является обязательным. Родители или лица, их заменяющие, обязаны обеспечить получение детьми основного общего образования. Всего в России обучаются 31,5 млн человек год. Система образования в современной России включает дошкольное, общее и профессиональное образование. Общее образование имеет уровни: начальное общее, основное общее и среднее полное общее образование, а также включает специальное коррекционное и дополнительное образование детей.

Профессиональное образование также делится на уровни: среднее профессиональное и высшее профессиональное образование, кроме этого, оно включает послевузовское и дополнительное профессиональное образование. Основными типами образовательных учреждений в России являются:. В них обучается свыше 15,6 млн учащихся []. При этом около 2 тыс. Около 3,5 тыс. Около таких учебных заведений созданы при исправительно-трудовых учреждениях Министерства юстиции.

В связи с демографическим спадом численность учащихся в последние годы уменьшается. В стране около 7 млн студентов в том числе 3,5 млн на дневных отделениях и вузов, в том числе негосударственных год.

Кроме того, имеется 2,9 тыс. Учреждения профессионального образования в соответствии с законодательством должны проходить периодическую аттестацию, лицензирование и государственную аккредитацию. Учебные заведения, не имеющие государственной аккредитации, не имеют права выдавать документы об образовании дипломы, свидетельства государственного образца, а не имеющие лицензии — вообще не вправе вести образовательную деятельность. Понятие «аттестации» относится не к учреждениям, а к образовательным программам, а также к выпускникам вузов и средних учебных заведений.

В году произошёл массовый перевод высшего образования на двухуровневую систему бакалавриат — магистратура см. Болонский процесс. Одноуровневая система с получением квалификации « специалист » сохранилась преимущественного для образования в области медицины, для нужд обороны и безопасности и в некоторых иных случаях.

По данным ООН Россия занимает 1-е место в мире по количеству граждан, получающих инженерное образование [] [] []. В рейтинге национальных систем высшего образования год , по версии международной сети университетов Universitas 21, Россия заняла е место []. Согласно рейтингу стран мира по уровню образования Education index год — комбинированный показатель Программы развития Организации Объединённых Наций ПРООН , рассчитываемый как индекс грамотности взрослого населения и индекс совокупной доли учащихся, получающих образование, Россия заняла е место в мире [].

Согласно рейтингу эффективности национальных систем образования Global Index of Cognitive Skills and Educational Attainment; год — рейтинг, измеряющий достижения стран мира в сфере образования по версии британской компании Pearson Education [en] , — Россия заняла е место [].

Наука как социальный институт возникла в России при Петре I , когда в Сибирь и Северную Америку им было отправлено несколько экспедиций, в том числе Витуса Беринга и Василия Татищева , первого русского историографа.

В году была открыта Петербургская академия наук ныне Российская академия наук , главный организационный центр фундаментальной науки в Российской Федерации. При ней был открыт университет, на основе которого позже открылся Петербургский университет. Большой вклад в развитие русской науки сделал академик Михаил Ломоносов. В году на основе проекта М. Ломоносова и под покровительством И. Шувалова был основан Московский университет.

В году учёный Д. Менделеев открыл один из основополагающих законов природы — периодический закон химических элементов.

В году И. Павлов был удостоен Нобелевской премии за работы в области физиологии пищеварения, в году — И. Мечников — за исследования механизмов иммунитета. В году был основан университет в Саратове. Учёные из России стали основателями следующих новых научных направлений: физическая химия М. Ломоносов , Д. Менделеев , органическая химия один из основателей — А.

Бутлеров , неевклидова геометрия Н. Лобачевский , Б. Риман , металлография Д. Чернов , П. Аносов , Г. Сорби , криобиология П. Бахметьев , биогеохимия В. Вернадский , геохимия В. Вернадский совместно с Ф. Кларк , А. Ферсман , В. Гольдшмидт , А. Виноградов , геронтология И. Мечников , гелиобиология А. Чижевский , нефтехимия один из основателей — Н. Зелинский , теоретическая космонавтика К.

Циолковский , А. Штернфельд , аэродинамика Н. Жуковский , военно-полевая хирургия Н. Пирогов , психофизиология И. Сеченов , рефлексология И. Сеченов , И. Павлов , В. Бехтерев , крестьяноведение один из основателей — А. Чаянов , тектология А. Богданов , реаниматология В. Неговский , С. Брюхоненко , одним из основателей социологии является П.

Сорокин , почвоведение В. Докучаев , одним из основателей трансплантологии является В. В советский период наука наибольших успехов достигла в области естественных наук , где идеологический контроль со стороны руководства страны был минимальным. По мнению некоторых экспертов проф.

Азаров [] , в СССР существовал «культ науки». За работы, выполненные в это время, Нобелевские премии получили физики: И. Тамм , И. Франк , П. Черенков , Л. Ландау , Н. Басов , А. Прохоров , П. Капица , а также химик Н. Семёнов и математик Л. Канторович получил в году премию по экономике. Математики С. Новиков и Г. Маргулис были награждены самой престижной наградой для математиков — Филдсовской премией.

Благодаря созданным научным школам под руководством И. Курчатова , С. Королёва и других учёных в СССР было создано ядерное оружие и космонавтика. В то же время развитие биологии сдерживалось начатой в середине х годов Т. Лысенко кампанией против генетики , существенно пострадал и ряд других научных дисциплин см. Идеологический контроль в советской науке.

В советское время количество научных учреждений значительно выросло. Кроме академического и вузовского, в науке возникли также отраслевой и заводской сектора.

Последние в ходе постсоветских реформ были в значительной степени переведены на самофинансирование. В конце XX века российская наука пережила тяжёлый кризис. Точкой отсчёта начала процессов преобразования научных учреждений и нарастания кризиса в науке считают год, когда было принято постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О переводе научных организаций на полный хозяйственный расчёт и самофинансирование » [] , прикладные исследования и разработки признавались товаром, был осуществлён переход к оплате научно-технической продукции по договорным ценам, впервые началось сокращение численности научных работников [].

Не происходит достаточного для развития промышленности обновления исследований, оборудования и кадрового потенциала. Углубляется процесс «консервации отсталости» технологической основы отраслей экономики. Из-за резкого сокращения финансирования науки страну покинули десятки тысяч учёных, которые теперь работают за рубежом см. Утечка мозгов. Несмотря на кризис х годов, в некоторых областях науки российские учёные занимали высокие позиции на международном уровне, в частности, четыре российских физика удостоены Нобелевской премии : Жорес Алфёров — в году , Алексей Абрикосов и Виталий Гинзбург — в году , а Константин Новосёлов — в году.

Математики В. Дринфельд , Е. Зельманов , М. Концевич , В. Воеводский , Г. Перельман , А. Окуньков , С. Смирнов награждены Филдсовской премией []. Математики М. Пинскер , А. Холево награждены премией Шеннона , самой престижной наградой в области теории информации []. Громов , Я. Синай , Г. Маргулис награждены Абелевской премией по математике, аналогом Нобелевской премии. Премию Пуанкаре — высшую награду в сфере математической физики — получили М. Концевич , Я.

Синай , А. Бородин В России насчитывается около 4 тысяч организаций, занимающихся научными исследованиями и разработками. Проведённая правительством Д. Медведева реформа Российской академии наук вызвала значительную критику учёных, поскольку к году Министерство образования и науки планировало уволить около 8 тыс. В России работают тысячи учёных с большим объёмом международного цитирования десятки и сотни ссылок на их работы []. В сфере математики и программирования Россия сохранила свой научный потенциал и занимает лидирующие позиции в мире; на олимпиадах по математике и программированию российские участники занимают первые места [] [].

В — годах число ежегодных патентных заявок на изобретения в России увеличилось с 25 до 41 []. В году в России было подано примерно в 4 раза больше патентных заявок, чем в остальных странах СНГ вместе взятых []. Российские достижения в области космических исследований восходят к Константину Циолковскому , отцу теоретической космонавтики. Его работы вдохновляли ведущих советских ракетостроителей, таких как С. Королёв , В.

Глушко и других, которые способствовали успеху советской космической программы на ранних этапах космической гонки.

В году был запущен первый в мире искусственный спутник Земли — Спутник-1 ; в году первый в мире полёт человека в космос был успешно осуществлён Юрием Гагариным. В число достижений советской и российской космонавтики входят также полёт первой в мире женщины-космонавта Валентины Терешковой год и первый в мире выход в открытый космос космонавта Алексея Леонова год.

Луна-9 была первым космическим аппаратом, который приземлился на Луну , Венера-7 первой приземлилась на другой планете на Венере , Марс-3 первый совершил мягкую посадку на Марсе. Кроме этого, первыми в мире были планетоход Луноход-1 , орбитальные станции серии « Салют » и многомодульная орбитальная станция « Мир ».

После распада Советского Союза некоторые финансируемые правительством программы по освоению космического пространства, в том числе программа «космического челнока» « Буран », были закрыты, в то время как участие российской ракетно-космической отрасли в коммерческой деятельности и в международном сотрудничестве активизировались.

После того как в году закончилась американская программа космических полётов « Спейс шаттл », ракета «Союз» стала единственным средством доставки космонавтов и грузов на Международную космическую станцию.

В рамках Российской лунной программы на год планируется запуск космического аппарата к Луне. Роскосмос ведёт разработку космического корабля « Орёл », который планируется вывести на лунную орбиту с экипажем на борту в году.

В феврале года было объявлено, что Россия планирует свою первую миссию с экипажем для высадки на Луну в году []. Россия, с учётом многонационального характера её населения, отличается высокой степенью этнокультурного многообразия и способностью к межкультурному диалогу []. Многонациональная культура России служит неотъемлемой частью мировой культуры, по оценкам ООН Россия принадлежит к странам с наиболее богатым культурным наследием [ источник не указан дней ].

До нашего времени дошло некоторое количество памятников древнерусской литературы религиозного или повествовательного характера, среди них наиболее известны « Повесть временных лет », « Слово о законе и благодати », « Память и похвала князю Владимиру », « Житие Феодосия Печерского », « Сказание о Борисе и Глебе », « Поучение Владимира Мономаха », « Слово о полку Игореве », « Моление Даниила Заточника », « Задонщина », « Повесть о житии Александра Невского » и другие.

До нашего времени сохранились отдельные образцы эпистолярного жанра, к примеру «Послание Климента Смолятича пресвитеру Смоленскому Фоме». Народное творчество представлено самобытным жанром былин и сказками. Первое известное произведение этого рода — « Житие протопопа Аввакума ».

В это время зарождается и русская поэзия самые известные представители русской силлабической поэзии — Симеон Полоцкий и Сильвестр Медведев [ источник не указан дней ]. Среди них — поэты и писатели В. Тредиаковский , А. Кантемир , М. Ломоносов , Г. Державин , Н. Карамзин ; драматурги А. Сумароков и Д. Доминирующим художественным стилем литературы в то время был классицизм [].

На смену ему приходит сентиментализм М. Херасков , М. Муравьёв , Н. Карамзин , И. Дмитриев и др. Грибоедов , Н. Гоголь , А. Герцен , И. Гончаров , А. Островский , Д. Григорович , М. Салтыков-Щедрин , Ф. Достоевский , И. Тургенев , Л. Толстой , А. Чехов , М. Горький , И. Бунин , А. Куприн , И. Бабель , М. Булгаков , В.

Набоков , В. Короленко , А. Платонов , К. Паустовский , В. Тендряков , А. Солженицын , В. Астафьев , В. Распутин , В. Войнович , Ф. Искандер , братья Стругацкие , С. Довлатов и многие другие. Их произведения переведены на все основные современные языки мира, они стали неотъемлемой частью мировой культуры.

Наиболее известными в мире русскими поэтами являются: В. Жуковский , К. Батюшков , А. Пушкин , М. Лермонтов , А. Кольцов , Е. Баратынский , А. Фет , И. Анненский , Ф. Тютчев , Н. Некрасов , А. Блок , С. Есенин , К.

Бальмонт , А. Белый , В. Брюсов , Д. Мережковский , Н. Гумилёв , И. Северянин , О. Мандельштам , В. Маяковский , Э. Багрицкий , М. Цветаева , М. Волошин , С. Чёрный , Б. Пастернак , А. Ахматова , В. Хлебников , Н. Заболоцкий , И. Бродский , Н. Рубцов , А. Твардовский , К. Симонов , А. Тарковский , В. Высоцкий , Е. Евтушенко , Р. Рождественский , А. Вознесенский , Б. Ахмадулина , Я. Смеляков , Э. Асадов , Ю. Друнина , Л. Рубальская , Ю. Визбор , Б. Окуджава , Р.

Гамзатов и многие другие. Четыре русских писателя были удостоены Нобелевской премии по литературе : Иван Бунин год, в эмиграции , Борис Пастернак год , Михаил Шолохов год и Александр Солженицын год.

А в году Нобелевскую премию по литературе получил поэт Иосиф Бродский. По мнению Николая Лосского , характерными чертами русской философии являются: космизм , софиология , соборность , метафизичность , религиозность, интуитивизм , позитивизм , реалистичность онтологизм. Некоторые исследователи отмечают эсхатологические мотивы в философии России [] [] [].

Среди наиболее известных российских философов, принадлежавших к различным философским направлениям и внёсших значительный вклад в сокровищницу российской и мировой культуры: А. Радищев , П. Чаадаев , А. Хомяков , П. Киреевский , Н. Чернышевский , Ф. Достоевский , Л. Толстой , Н. Фёдоров , Г. Плеханов , М. Бакунин , П. Кропоткин , В. Соловьёв , В. Розанов , К. Циолковский , Д. Андреев , В. Вернадский , Н. Лосский , В. Ленин , С. Булгаков , Н.

Рерих , Н. December 12, July 20, April 22, March 21, March 17, February 29, February 23, November 23, November 10, September 12, July 16, July 6, There are no registered users currently online. By RoadWarrior Ответил February By Zмей Ответил February By motophil Ответил February Search In. All Activity Home Blogs. News, reviews, articles. Фил Вест. BMW GS , полная история. Глава 9. После восьми лет производства R, который являлся развитием R, выпущенного в году, стало ясно, что следующий этап эволюции GS должен стать грандиозным.

Впервые за двадцать лет с появления , новый GS должен был иметь совершенно новую конструкцию с «чистого листа». Но, на этот раз, BMW была более уверена, чем когда-либо, в общей концепции и базовой архитектуре своего «туристического эндуро». В конце концов, к году GS стал не только самым продаваемым BMW, но и давним королем класса приключенческих мотоциклов - класса, в создании которого он играл фундаментальную роль.

BMW должна была поддерживать кредо GS - это было больше, чем ответственность; было бы коммерчески нецелесообразно что-либо кардинально менять. Главная цель заключалась в дальнейшей оптимизации GS, улучшении его во всех областях и в оснащении инновационными техническими решениями, чтобы гарантировать, что он будет конкурентен. Ключевой целью было «дальнейшее улучшение характеристик в целом», но не в такой степени чтобы пренебрегать его устоявшимися чертами. BMW определила следующие цели: «усовершенствовать туристическую пригодность»; «повысить внедорожную пригодность»; «достичь превосходных показателей в сегменте эндуро для путешествий и за его пределами с точки зрения двигателя и ходовых качеств»; «обеспечить задел на будущее с точки зрения шума и выбросов выхлопных газов»; обеспечить «подвеску с превосходной управляемостью, оптимальным сцеплением и улучшенными внедорожными качествами»; «повысить активную и пассивную безопасность»; предоставить «дизайн в типичном стиле GS»; и, наконец, сохранить «высокое качество, характерное для BMW Motorrad».

Хотя традиция BMW требовала сохранения именно оппозитного двигателя, новые цели потребовали его значительных изменений, не в последнюю очередь внедрения впервые жидкостного охлаждения хотя и минимального.

До сих пор все боксеры имели воздушное охлаждение хотя, начиная с нового R года и последующих и , оно было дополнено масляным охлаждением, отсюда их прозвище «oil-head». На этот раз, чтобы обеспечить лучшую в своем классе производительность и для соответствия текущим и будущим нормативным требованиям по шуму и экологии, было применено жидкостное охлаждение, что обеспечило более высокий уровень теплопоглощающей способности для более эффективного рассеивания тепла.

Как и ранее, оппозитный двигатель стал сердцем GS года. Однако, в отличие от предыдущих моделей GS, новый впервые имел водяное охлаждение хотя с двумя радиаторами, искусно спрятанными под серебристыми боковыми крышками, со стороны было трудно это увидеть.

Взглянув под боковые крышки можно увидеть как аккуратно инженеры BMW спрятали эти радиаторы. А об отводе тепла заботился не один, а два небольших радиатора, искусно замаскированных накладками. Тем временем электрический вентилятор, расположенный за правым радиатором, автоматически включался по мере необходимости, управляемый термостатом, например, в городском потоке в летних условиях.

Расположение радиаторов было спроектировано так чтобы направлять теплый воздух мимо водителя. Естественно, как и в старых ойлхэдах, в новом GS по-прежнему использовалось воздушное охлаждение.

Это позволило свести к минимуму размер сдвоенных радиаторов, а также сохранить характерный внешний вид оппозитного двигателя. Несмотря на это, доля охлаждения, осуществляемого воздухом, теперь была меньше, чем раньше. Появился и ряд минусов. Конструкция с жидкостным охлаждением увеличила общий вес двигателя на 2,7 кг. Тем не менее, BMW удалось в какой-то степени успешно компенсировать это более компактными размерами двигателя и его большей эффективностью.

Еще одним радикальным изменением в новом двигателе стало перемещение впускных трактов цилиндров из-под блоков цилиндров в положение над ними. Базовая архитектура нового двигателя с цепями распредвалов в задней части цилиндров. Новая система охлаждения была только началом изменений.

Новый оппозитный агрегат имел вертикальную «проточную» конструкцию по сравнению с горизонтальным расположением всех предыдущих оппозитных двухцилиндровых двигателей BMW. Преимущество этого заключалось в том, что конструкция впускного канала больше не зависела от привода распредвала, поэтому можно было реализовать одинаковую длину впуска для обеих сторон цилиндра. Кроме того, топливная форсунка, расположенная во впускном отверстии, теперь была расположена так, чтобы топливо могло впрыскиваться как можно более прямо перед впускными клапанами для оптимального смешения.

Это привело к повышению мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов двигателя, а также к повышению эффективности использования топлива. Как и у его предшественника, распределительные валы нового были изготовлены из закаленной стали и расположены горизонтально.

Это также открыло возможность добавления вариативности в работе клапанному механизму в будущем. Как и прежде, два распределительных вала приводились в движение цепью, идущей в пространстве за цилиндрами с правой стороны от балансирного вала и слева от коленчатого вала.

Цепь ГРМ приводила в движение промежуточный вал между впускным и выпускным распределительными валами, и именно отсюда мощность передавалась на распределительные валы через пары цилиндрических шестерен. На каждом выпускном распределительном валу также был декомпрессор с центробежным приводом, который облегчал процесс запуска и, таким образом, позволял снизить вес стартера и аккумулятора.

Одновременно с этим степень сжатия также была увеличена по сравнению с его предшественником с 12,0: 1 до 12,5: 1. Еще одно изменение произошло в устройстве клапанов. Вместо предыдущей радиальной схема расположения клапанов, четыре клапана каждого цилиндра располагались под близким углом друг к другу, в частности, 8 градусов на стороне впуска и 10 градусов на стороне выпуска.

Это сделано для более компактной формы камеры сгорания и улучшения сгорания смеси. Сами клапаны были больше, на 1 мм 40 мм на стороне впуска и 34 мм на стороне выпуска , опять же, чтобы улучшить поток газа и, следовательно, производительность. Однако диаметр штока клапана не изменился и составил 5,5 мм.

Как и прежде, эти клапаны приводились в действие легкими коромыслами, основанными на конструкции четырехцилиндрового супербайка SRR, а зазоры клапанов можно было регулировать с помощью регулировочных шайб. В то же время, значительно более короткие клапанные пружины соответствовали повышенному уровню оборотов двигателя, а также обеспечивали оптимальное сопротивление. Коленчатый вал также был полностью переработан. Коренные подшипники были меньше с 60 мм в диаметре до 55 мм , чтобы уменьшить сопротивление; шатуны были уже, но большего диаметра 50 мм вместо 48 мм , и в результате вся конструкция стала легче, жестче и компактнее.

Однако, хотя новый коленвал имел меньшую инерцию, нежели раньше, все равно возникла необходимость использовать балансирный вал, который вращался со скоростью вращения коленчатого вала, но в противоположном направлении, чтобы минимизировать вибрации. Этот вал также был полым, чтобы вмещать вал сцепления. Общий эффект этих изменений заключался в том, что, несмотря на более высокие обороты двигателя и мощность нового оппозитного двигателя, он фактически производил меньше вибрации во всем диапазоне скоростей и, в частности, при высоких оборотах двигателя, сохраняя при этом традиционный характер оппозитного двигателя.

Еще одно ключевое отличие нового двигателя заключалось в его архитектуре. Цилиндры GS больее не крепились болтами к картеру отдельно, а интегрировались напрямую. Это стало возможным благодаря конструкции алюминиевых картеров, разделенных по вертикали, каждая половина которых состоит из цилиндра и блока подшипников коленчатого вала. При изготовлении гильз цилиндров, тем временем, использовалась новая технология, как в современном модельном ряду автомобилей.

Это было износостойкое покрытие из сплава железа и углерода с низким коэффициентом трения, которое было нанесено с использованием нового процесса дугового напыления. Преимуществом этого стал улучшенный баланс веса за счет отказа от многочисленных болтовых соединений и уплотняющих поверхностей, а также усиление жесткости конструкции и снижения общего веса.

Шестиступенчатая коробка передач также была полностью переработана с новыми передаточными числами, соответствующими улучшенным характеристикам двигателя. Сцепление было полностью переработано и новый GS стал первым серийным опозитом BMW, оснащенным многодисковым мокрым сцеплением с восемью фрикционными дисками вместо однодискового сухого сцепления, которое использовалось с самого начала. Его значительно меньший внешний диаметр мм по сравнению с мм у однодискового двигателя и более компактный в целом размер способствовали ключевому преимуществу - снижению инерции.

Проскальзывающее сцепление предотвращало блокировку заднего колеса, которое могло произойти при резком переключении вниз во время торможения. Коробка передач и сцепление нового го также были совершенно новыми, последнее впервые стало многодисковым. Для многих самым радикальным визуальным изменением стало изменение расположения паралевера и глушителя. В результате изменения расположения паралевера и выхлопной системы GS теперь демонстрировал то, что, возможно, было его лучшей стороной, когда он был припаркован на боковой подножке.

Также новинкой была полностью переработанная электронная система управления двигателем, получившая название BMS-X. Основными особенностями этой новой системы были полностью последовательный впрыск, компактная компоновка и малый вес. Впрыск контролировался инжектором через корпус дроссельной заслонки с шириной отверстия 52 мм вместо прежних 50 мм. Новый был также первым GS, который был доступен с опциональным электронным круиз-контролем. Он активировался кнопкой на левом пульте, а подрулевой переключатель можно было использовать для регулировки скорости движения.

Выхлопная система нового мотоцикла теперь полностью изготовлена из нержавеющей стали, а конструкция оптимизирована для повышения производительности. Наиболее очевидным изменением стало расположение глушителя, который был перемещен с левой стороны на правую.

Судя по всему, Ханс Блессе, руководивший проектом RGS с жидкостным охлаждением, заметил, что у многих членов команды разработчиков на штанах после дня катания на старой версии появились следы ожогов. Из этого он сделал вывод, что большинство людей при маневрировании стоят слева от мотоцикла, где находится выхлопная труба GS. Именно из-за этого команда разработчиков решила разместить выхлопную трубу с другой стороны мотоцикла.

Перемещение выхлопной трубы впервые за девяносто лет привело к тому, что паралевер нового GS также переехал на левую сторону. Одним из побочных эффектов этого было улучшение внешнего вида байка, когда он стоял на боковой подножке, что открывало взгляду новое заднее колесо. Трэкшн контроль или ASC, как ее назвала BMW и переключаемые режимы движения снова стали доступны в качестве дополнительных опций, но на этот раз разница заключалась в точности регулировки.

Регулируемая система подвески BMW Dynamic ESA или электронная регулировка подвески, также была доступна, как и прежде, но в более сложной итерации. Естественно, шасси, хотя и сохранившее традиции GS, тоже было абсолютно новым. Одной из основных целей при разработке нового мотоцикла было улучшение его управляемости как на дороге, так и на бездорожье. В то время как рама предыдущего GS состояла из переднего подрамника для поддержки и позиционирования телелевера и заднего подрамника со встроенным креплением паралевера и приваренным багажником, шасси нового GS было изготовлено из цельного стального моста с задним багажником на болтах.

Тем не менее, интеграция двигателя в качестве несущего элемента была сохранена, поскольку это положительно сказывалось на весе и жесткости мотоцикла. Несмотря на то, что это было совершенно новое шасси, последний й сохранил основные принципы и особенности своих предшественников, а именно передний телелевер и задний паралевер.

Рама стала более жесткой, чем раньше, что помогло улучшить устойчивость и точность управления. Общая геометрия шасси была изменена лишь незначительно: угол наклона рулевой колонки немного увеличился до 64,5 градусов, а кастор немного уменьшился со до 99,6 мм.

Тем не менее, хотя колесная база осталась прежней мм, длина маятника значительно увеличилась с ,6 мм до мм. Это увеличение улучшило сцепление с дорогой, это преимущество стало особенно заметно на бездорожье или на рыхлых поверхностях.

Как и прежде, треугольный маятник Telelever из кованого алюминия опирался на корпус двигателя. Новый EVO Paralever сзади приобрел улучшенную защиту нижней части амортизационной стойки от возможных повреждений во время езды по бездорожью. Несмотря на значительно увеличенную длину поворотного рычага, жесткость на кручение Paralever осталась такой же, как и раньше. При мм и мм соответственно ход подвески спереди и сзади остался таким же, как у предыдущей модели.

Дорожный просвет был увеличен на 8 мм, до мм. Между тем задний амортизатор теперь имел позиционную регулировку демпфирования отбоя, а также маховик для регулировки преднатяга пружины. Даже колеса и шины были новыми, они были заменены в сотрудничестве с известными производителями шин.

Основным преимуществом этого было увеличенное пятно контакта , что улучшило сцепление с дорогой. Как и прежде, в качестве опции были доступны колеса с перекрестным спицеванием. Они тоже были совершенно новой разработки и по размеру идентичны легкосплавным. Telelever сохранился спереди, хотя «ноги» были уменьшены с 41 мм до 37 мм, чтобы облегчить блокировку руля.

Обновленная задняя подвеска Paralever, тем временем получила название «EVO Paralever» благодаря новой «закругленной» конструкции маятника. Даже светотехника была пионерской. Новая галогенный фара стала значительно меньше и легче, чем раньше; опциональный светодиодный свет сделал новый GS первым мотоциклом в мире, оснащенным таким образом. На новые колеса была установлена обновленная тормозная система, которая включала новые радиальный тормозные суппорты Brembo Monobloc с диаметром поршня 32 мм ранее: 34 и 36 мм.

В то время как диаметр главного цилиндра был уменьшен с 16 до 15 мм, диаметр диска остался прежним и составил мм. Сзади однодисковый тормоз по-прежнему имел двухпоршневой плавающий суппорт с диаметром поршня 28 мм, но диаметр диска был увеличен с до мм. Опциональные светодиодные дневные ходовые огни сделали новый GS первым в мире мотоциклом с основной фарой, полностью выполненной по светодиодной технологии. Приборы использовались как аналоговые так и цифровые , а бортовой компьютер стал стандартным оборудованием.

Контроллер BMW с колесом прокрутки, который дебютировал на K, появился на новом с новой компоновкой. Система также позволила GS вернуться к однорычажному переключателю индикатора, к большому беспокойству приверженцев BMW, которые предпочли предыдущую уникальную систему с тремя переключателями.

Тем временем правый пульт был еще больше упрощен и тоже уменьшился Ветровое стекло теперь можно было регулировать по высоте одной рукой с помощью колеса прокрутки. Комбинация приборов включала спидометр и тахометр, каждый из которых управлялся электродвигателем, а также информационный ЖК-дисплей. Имелись еще два информационных дисплея, которыми управляло новое колесо прокрутки см. Еще одним дополнением стал бортовой компьютер, который теперь входил в стандартную комплектацию. Даже в базовой версии это предлагало доступ ко всему диапазону полезной информации.

Кроме того, так называемый «бортовой компьютер PRO», доступный в качестве дополнительной опции, отличался значительно расширенными функциями, включая различные языки и автоматическое включение дневных ходовых огней. Пульты или элементы управления на руле также были обновлены. Теперь это были более современные устройства, включающие уникальное колесо прокрутки BMW «Multi-Controller», расположенное внутри левой ручки руля, которое дебютировало в серии K Этот контроллер не требовал от гонщика отрывать руку от руля и означал, что выбор функций отвлекал гораздо меньше, чем нажатие кнопок.

Центральным элементом стало недавно разработанное ветровое стекло, которое было разработано для улучшения защиты от ветра и непогоды, а также для снижения шума ветра. Регулировка его осуществляется с помощью колеса , предназначенного для работы одной рукой.

Улучшенные возможности регулировки теперь позволяли регулировать угол наклона сиденья, а пассажирское сиденье теперь также можно было сдвигать в продольном направлении.

Вместе с новыми коленными упорами в области топливного бака они были разработаны для улучшения положения стоя при езде по бездорожью. Опциональное высокое или низкое сиденье, а также регулируемые подножки дополняют регулируемые элементы. Регулировка сиденья также была улучшена. Сиденье водителя теперь можно было отрегулировать по углу наклона, а сиденье пассажира также можно было сместить в продольном направлении. Как и прежде, за пассажирским сиденьем была установлена полезная и прочная багажная полка с поручнем для пассажира.

Стиль нового мотоцикла был нарочито мужественным и крепким, но дополнительным намерением было также подчеркнуть его легкость и улучшенные характеристики. СТИЛЬ Когда дело дошло до дизайна нового , главная цель заключалась прежде всего в том, чтобы сохранить мужественный, крепкий характер GS, одновременно достигнув оптимальной утонченности для будущего. Кроме того, внешний вид мотоцикла должен был отражать его новую легкость и улучшенные характеристики. Одним из результатов этого стало то, что характерная «линия полета» GS теперь проходила еще более динамично спереди, создавая линию брызгозащитного кожуха над кузовом через переднее колесо, топливный бак вниз к низкому сиденью и снова вверх, заканчивая удлиненной задней частью.

Цель состояла в том, чтобы передать знакомый внешний вид GS, но с новой эстетической привлекательностью. Более широкое использование высококачественных поверхностей было призвано повысить ощущение ценности, в то время как видимые детали конструкции, такие как анодированная под золото вилка, верхняя траверса и зажимы оси, должны были указывать на технологические устремления мотоцикла.

Кроме того, было заметно повышенно внимание к деталям. Например, на всех винтах кузова была выгравирована надпись BMW, а ключ также имел качественную отделку с небольшой эмблемой BMW. Чтобы создать более динамичный внешний вид, визуальный акцент нового GS был смещен вперед, а талия и задняя часть стали заметно тоньше и легче. Новые фары остались верны типичной концепции двойных фар GS, но теперь они были более тесно объединены, чтобы отразить усовершенствованный технический модернизм нового мотоцикла.

Недавно разработанный «клюв» стал более угловатым и четким на концах. Наконец, даже логотип GS был переработан. В течение многих лет он определялся типичным трафаретным шрифтом с четким характером и вертикальным интервалом.

Теперь новый горизонтальный зазор добавил динамичности. Дизайн стал более агрессивным. Дизайн новых фар стал явно более компактным, чем раньше, но при этом сохранил внешний вид своих предшественников. Последняя инкарнация GS однозначно удалась. В первых журнальных тестах новый байк мгновенно подтвердил свое превосходство в конкурентоспособном классе «Adventure».

Это был немалый подвиг для «дедушки» этого класса мотоциклов, и пресса была полна похвал: Впервые я обратил внимание на RGS после того, как в году он претерпел огромную модернизацию. Это стало тем финальным штрихом, которого, как мне всегда казалось, не хватало этому байку.

В году BMW, как в настольной игре, сбросила все эти тонко отточенные детали и заменила их новыми. Почти каждый компонент мотоцикла обновлен, но все равно в них безошибочно узнается GS, только лучше во всех отношениях. Прототипы нового GS были впервые замечены в замаскированном виде в году. Имея полные л. Мощность и возможности GS несомненно совершили качественный скачок, но на этом история не закончилась. В году легендарный GS ставший катализатором всего класса Adventure мотоциклов в году и самым продаваемым мотоциклом BMW в мире получил свое самое большое обновление.

Почти каждый компонент был изменен; он стал более мощным благодаря новому двигателю с частично - водяным охлаждением и оснащен новейшими гаджетами и технологиями, помогающими водителю.

Как результат - улучшения и без того лидирующего в своем классе GS почти во всех аспектах. Увеличение мощности двигателя ощущается во всем диапазоне оборотов, при этом сохраняя характер оппозита.

Мотоцикл выглядит собраннее и аккуратнее, он более удобен и совершенен, а также лучше управляется. Последняя версия воспринята нами с одобрением. Убежденные последователи оппозитов, возможно, не в восторге от моделей года с водяным охлаждением, но BMW проделала замечательную работу по развитию своего проекта GS, самого успешного модельного ряда в истории компании.

Хотя в последние годы наконец-то появились претенденты на позицию лидера GS в этом классе мотоциклов, но как известно лидера выбирают потребители. Райдеры приняли эти достойные изменения, пришедшие для того, чтобы превзойти эталон BMW.

Теперь встречайте RGS года. Немецкая марка обновила свой бестселлер и представила более современного лидера класса. Он стал сильнее, быстрее, умнее и проворнее, но не утратил своего GS-характера.

Инженеры BMW могут быть спокойны за хорошо выполненную работу. Motorcycle USA Шасси и управляемость нового GS стали гораздо более гибкими и отзывчивыми, не теряя комфорта и практичности своих предшественников.

Эргономика и дизайн оборудования, вспомогательных средств для водителя, опций и аксессуаров также сделали огромный скачок. Он хорошо себя чувствует как в городе так и на грунтовой дороге. Эта способность приводит вас к большему количеству грунтовых дорог и, возможно, к более сложной дороге. Выбор направления только за вами. Если есть навыки, GS доставит вас туда, куда сможет мало других мотоциклов с кубатурой больше литра. Сегмент Adventure-байков стал конкурентным, но большой GS остается привлекательным выбором.

Cycle World US Король мертв. Да здравствует король. Paralever теперь слева, а не справа. Вопросы и ответы: Вы имеете честь представить новый RGS, который на самом деле начал свою жизнь до того, как вы уехали из Германии в Индию, и был завершен как раз к вашему возвращению. Вы довольны тем, как хорошо он был принят? Генрих: Да, очень доволен, но не удивлен. Меня очень порадовала реакция всех журналистов на GS, когда мы представили его на Intermot. Вся первоначальная реакция прессы была положительной, без единого отрицательного комментария, поэтому тот факт, что им всем действительно понравился мотоцикл, был для меня отличным «новым» началом.

Вам когда-нибудь приходилось работать так далеко впереди «реальности» и предсказывать и даже устанавливать какими будут будущие тенденции? Генрих: В дизайне вы проходите через это «искривление времени» и заглядываете в другой мир — мир будущего, но затем остаетесь в этом мире. Поскольку вы работаете на много лет вперед, кажется, что «новый» байк выйдет на рынок нескоро, но когда «ваше чадо» появляется на рынке и вы видите, как люди ездят на нем по дороге, это лучшее, что может случиться в мире!

Я думаю, это немного похоже на параллельную жизнь. Другая особенность дизайнеров заключается в том, что они не остаются довольными надолго. Они что-то создают, но как только это сделано, у них всегда уже есть мысли о том, как улучшить следующую модель! С таким байком, как GS, насколько сложно было продвигать дизайн вперед, не расстраивая «традиционалистов»?

Генрих: Продолжать развиваться — значит балансировать. Вы не хотите отталкивать существующих владельцев GS, но вы дизайнер, вам всегда хочется делать что-то новое. С одной стороны, вы напуганы, потому что у вас такая удачная модель, но мы должны и хотим ее освежить, так как далеко ли вы зайдете?

Хорошо, что многие в команде, в том числе и я, ездят на GS и уже ведут такой образ жизни, поэтому знают, чего хотят от такого мотоцикла.

Это отлично сработало с новым GS. Для нас было очень важно сделать из него настоящий типичный GS. GS, который остается верным всем своим генам, типичным чертам и архитектуре GS, но с очень свежей и динамичной интерпретацией.

Над какими мотоциклами BMW вам особенно нравилось работать на протяжении многих лет? Генрих: Каждый BMW особенный, и создавать его интересно. Мне очень нравилось работать над заводскими мотоциклами Dakar, вероятно, потому, что езда по бездорожью и гонки были моей личной страстью, и они также были сутью того, что значил для меня «GS».

Тем не менее, очень интересным для меня был мотоцикл KR. Казалось бы этот байк не является логичным или очевидным выбором, и, конечно же, не был «типичным» BMW того времени, но мы смогли его сделать, хотя это и было немного безумно, и мне это нравилось… Вдали от «офиса» мотоциклы по-прежнему занимают большую часть вашего досуга.

Вам нравится возиться со старыми мотоциклами? Генрих: Да, определенно. Я люблю восстанавливать мотоциклы и кастомизировать даже старые BMW! В Германии это не очень популярно, потому что большинство людей считает, что старые мотоциклы должны оставаться в оригинале, но я кастомизировал все свои старые BMW. У меня есть байк, который я сохранил полностью оригинальным — это Honda CB, которая была культовой во времена моей юности, поэтому я восстановил ее полностью до оригинала.

Найти свой собственный байк, изменить его и привнести в него свою собственную интерпретацию, как это делают некоторые кастомизаторы, — это очень круто, мне это нравится. И даже на своем летнем БМВ я ездил как на повседневном байке, а эти штуки надежные, скажу я вам. Итак, что у вас есть в вашем гараже на данный момент? Генрих: Сейчас в моем гараже шестнадцать мотоциклов, в том числе несколько восстановленных винтажных.

Может ли у мужчины быть достаточное количество байков! Также Vespa 61 года, очень крутая и полностью в оригинале. У меня даже есть GasGas, помимо CB, о котором я упоминал ранее, у меня также есть CB, а также Honda Dominator, так как я люблю большие одностволки.

Помогли ли вам ваши инженерные знания в карьере дизайнера? Генрих: Когда я был молодым, я имел обыкновение возиться и делал все сам со своим байком, потому что я просто не мог позволить, чтобы это делал кто-то другой. Это был лучший способ учиться. Мне просто всегда нравилось возиться с мотоциклами, поэтому я бы сказал, что это определенно помогло мне, потому что вы можете поговорить с инженерами, и если они увидят, что у вас есть понимание, вы можете вместе принимать обоснованные решения, уважая экспертное мнение друг друга.

Мотоциклы имеют высокую техническую сложность. Практически все технические элементы видны снаружи. В связи с этим наши дизайнеры должны уметь понимать и создавать продукт с технической точки зрения. Они должны знать и понимать функцию каждой технической детали и то, как все эти детали работают вместе в целом.

Несмотря на то, что Хайнрих долгое время работал в BMW, в его собственной коллекции есть мотоциклы от Ducati, Honda, Matchless и других. Как вы думаете, какие самые большие проблемы стоят перед брендом в ближайшем будущем? Генрих: Сейчас существует множество моделей мотоциклов, что является признаком времени - это настоящий глобальный рынок, поэтому нам нужно выделяться. Нам нужны сильные, эмоциональные байки, которые отлично работают и всегда дают вам что-то дополнительное.

Перед нами стоит множество проблем, особенно в связи с такими вещами, как новые правила омологации и потребность в более «зеленых» экологически чистых видах транспорта.

Модель получила больше, чем «просто» увеличенный бак, подвеску с увеличенным ходом и несколько косметических изменений и настроек оборудования. На этот раз новый Adventure был практически полностью новым мотоциклом сам по себе, даже с изменениями в трансмиссии. В основе, конечно, это был тот же оппозитный двигатель с воздушно-жидкостным охлаждением, что и на GS.

Но с целью дальнейшего улучшения управляемости, особенно на бездорожье, масса маховика версии Adventure была увеличена примерно на грамм ,а в трансмиссию был встроен дополнительный дэмпфер.

Новый Adventure стал крупнее и впервые получил другую спецификацию двигателя, управлять им стало легче, чем когда-либо. Новая приключенческая версия года стала самой тщательной переделкой популярного на сегодняшний день варианта Adventure. Также новым было то, что для снижения веса этот бак теперь был сделан из легкого алюминия.

Также, как и прежде, подвеска получила дополнительные 20 мм хода колес спереди и сзади, чтобы улучшить ее внедорожные способности, дорожный просвет увеличился на 10 мм, а измененная геометрия рулевого управления была разработана для улучшения управляемости. Новые более выпуклые и брутальные формы включали увеличенное лобовое стекло, дополнительные дефлекторы воздуха, а также защиту рук. Завершающими штрихами стали более широкие подножки и регулируемые рычаги.

Эндорфин February Не бойтесь выезжать на Гусе в бездорожье. Особенно, когда с вами едут такие же по духу товарищи. Эмоции, опыт, возможности возрастут в геометрической прогрессии. Что не совсем верно. Эти мотоциклы вполне могут рубиться по колеям и песчаным пляжам, и при этом, даже приносить своим хозяевам удовольствие.

Но для этого их желательно немного подготовить. Как именно-расскажу ниже. Сразу хочу предупредить: всё нижеследующее - мой личный опыт подготовки, к нетипичной эксплуатации мотоцикла BMW RGS в бездорожье. Кто то скажет - зачем? Есть другие для этого мотоциклы, уже приспособленные. Да, есть, берите и катайтесь. Лично мне нравится Гусь, потому что он надежный, ремонтопригодный, комфортный, с хорошим низовым движком, который я могу использовать как на джимхане или путешествиях, так и в лютом бездорожье.

А привести мотоцикл обратно в сток не составит никакого труда. Но получать от него всё, на что он реально способен - это действительно ценно! Амортизаторы - это первое, на что я бы обратил внимание. Если они не текут, то это не значит, что они работают.

Со мной было так же, ездил, думал что это нормально, когда в руль бьёт сложенная на трамплине, бревне, бордюре вилка и эта проблема маленького хода мм и большого веса в кг.

С двойкой, так вообще - закрывал глаза, когда проезжал две подряд ямы и чувствовал удар снизу при ходах заднего амортизатора в мм. При моем росте см и весе 75кг, передний и задний амортизаторы настроены на самый большой ход, но даже с этими настройками, гусь был "жидкий".

И только после ремонта амортизаторов, я ощутил разницу, - ничего не пробивает. Одна сложность долго не давала покоя - настройка отбоя заднего амортизатора.

ГОРОД ОНЕГА 20_50_100 ЛЕТ НАЗАД

То слишком мягко и пробивает, то наоборот пинка под зад дает, а с двойкой настроить еще сложнее. Поскольку, в основном сейчас езжу по безбездорожью, то я для себя настроил его так: максимальный ход амортизатора. Но, закручиваем отбой на hard, а назад всего один оборот. Да, будет жесткий на дороге, но к этому быстро привыкаешь, за то, с любого места можно спрыгнуть или наоборот - заскочить, не переживая что заденешь брюхом.

Дуги - основной элемент по значимости, если мы собираемся выезжать на бездорожье. Не буду долго описывать способы их крепления или как переворачивается мотоцикл на руль с недоработанными дугами. Вариантов дуг множество, главное - это защита цилиндров, ну и бака, если есть такая возможность. Рекомендую так же сделать или купить боковые дуги под мягкие сумки, это поможет защитить глушитель и боковые подножки пассажира. Например, это можно сделать как я, из обычного офисного стула с круглыми ножками.

Да-да это правда, разобрал обычный офисный стул, согнул, отрезал, сваркой придал жёсткости на углах и делов. К тому же - очень удобно за них поднимать мотоцикл, а твоим товарищам тащить или вытаскивать тебя с какой нибудь грязи, песка и т. Снимаем все - по опыту могу сказать, ломается все что торчит. Клюв - сними и оставь в гараже, на Алиэкспресс есть куча разных передних крыльев в частности от кроссовых мотоциклов, цена вопроса и эстетического вида - несопоставима с ценой оригинального крыла.

Крыло переднего колеса - снимай и не переживай за тормозные шланги. Да, грязь и песок будут вылетать из под колеса прямо в шлем после выезда на асфальт или плотный грунт, но это лучше, чем падать из того что переднее колесо забилось грязью.

Но я не снимаю Зато, уже поездил по своим следам, в поисках этих деталей, так как проезжая сквозь дебри веток, есть вероятность их потерять, из за того что держатся они на очень маленьких саморезах. Будь это полет через руль или падение на бок, в какую нибудь глубокую канаву. Но как же без ветровика? Очень сложно, особенно когда уже холодно или ветренно. Я сделал себе из бампера легкового авто, он очень хорошо гнется под воздействием строительного Фена, понятно что эстетика теряется, но очень жаль что я раньше не додумался до этого.

Зеркала - какие бы они небыли приспособленные на скручивание при падении, особенно справой стороны, его можно отломать вместе с креплением бочка тормозной жидкости. Снимать каждый раз обязательно и в рюкзак, либо купить складные, тут уже цена вопроса будет играть роль. Штатная защита рук - от ветра, к ним вопросов нет, но при падении на руль, особенно на правую сторону, клинит ручку газа и гнет слабое место, куда закручивается грузик.

Гарды с Алиэкспресс очень хорошие, погнуть их можно только при серьезном падении, но и выгнуть назад их так же можно, у меня стоят алюминиевые и как показала практика - не одноразовые, однако, про ветрозащиту кистей можно забыть, либо найти что то подобное как у Гуся.

Хаггер заднего колеса - не понимаю вообще для чего его сделали. Что с ним, что без него, кто будет сзади, станет как грязное непонятное пятно. В итоге он либо сломается - либо все ровно сломается. Про стандартную нижнюю защиту картера сказать нечего, она должна быть. Так же, советую сделать защиту и на центральную подножку.

Делается просто - из обычного листа металла толщиной на ваш вкус и креплением на поперечину подножки, она гарантированно защищает. Глубокая грязь, водоемы, броды и прочее - в обязательном порядке выводим шланги от сапунов коробки и редуктора, под сиденье. Сложность только одна, добраться к сапуну коробки. Снимаем грибок, садим трубку на герметик и металлический хомут. Не затягиваем хомут до усера, что бы не было возможности трубки, соскочить под воздействием этого хомута.

Пыль, грязь, ветки и т. У меня стоит крассная - дренажная гофрированная труба, 50мм насколько я помню. Одевается один конец на воздуховод, другой выводится под бак, между блоком АБС и Генератором, герметик по желанию в месте соединения трубки и посадки воздуховода в фильтрбокс. Кстати, можно использовать тонкий уплотнитель. Колодки - используя в бездорожье, они будут стираться очень, очень быстро. Материал, стоимость, бренд - ни будут иметь, никакого значения. Они будут стираться так же быстро в равной степени.

Я использую колодки с Алиэкспресс уже несколько лет. Диски не жрет и при этом тормозит. Эта резина не имеет держак в грязи и очень быстро замыливается в тех местах, где он нужен. Только злая шашка даст тебе шанс ехать дальше, забираться и спускаться там, где ты не мог бы себе позволить. Следующий шаг - это Шипование резины, посмотрим что получится, кстати буду пробовать ставить размер х80х17 с камерой, так как в этом размере есть более злые шашки типа Mitas c Резинки на подножках - снимаем без всякого сожаления и еще один момент.

Стоковые подножки - они нормальные и не требуют замены или доработки некоторые меняют по высоте , а некоторые по ширине или длине, но даже за штатные, я много раз цеплялся мотоботами или дождевиком, действие которое в итоге приводило к нелепым падениям.

Правая лапка тормоза, ее настроить в стоке, параллельно подножки невозможно, а тормозить в стойке так вообще проблема. Она требует доработки, либо нужно с али купить проставку, но как показала практика, ветками, палками, ее просто срывает с места. Либо просто наварить поверх лапки кусок металла. Да - лапка металлическая, знал бы давно так сделал Правый усилитель КПП - я его сделал за один день из куска металла, ничего сложного нет, было бы желание.

Он нужен, так как там у меня, крепится дуга защиты цилиндров и это слабое место гуся. С левой стороны нет ничего усиливающего. Правый кронштейн подножки - если переезжать бревна, то рано или поздно, мотоцикл упадет на нее, Левых на продажу как грязи, с поиском правой будут проблемы, по этому советую запастись аргоном ее можно восстановить.

ABS - его можно отключать, точнее его нужно отключать в бездорожье, но на асфальте он необходим, мне так точно. Постоянно выключать манипуляциями, зажал кнопку, повернул ключ, ABS не активен - это все можно. Но поверь, не всегда ты будешь его таким образом отключать, потому что действий буде происходить очень много, кому то помочь, самому отдохнуть, тут все рванули, ты тоже и забыл отключить ABS. У нас на приборке есть 3 кнопки, ABS, аварийка и подогрев ручек. Вопрос решен - чем ты чаще будешь пользоваться?

Стоять на обочине с аварийкой или отключением ABS? Для меня ABS в приоритете, а решение банальное. Меняем местами кнопки ABS и аварийки, которая имеет два положения "вкл" и "выкл", перепаиваем провода и все, вопрос с отключением на постоянку ABS решен. Остановился, заглушил двигатель, включил кнопку аварийки - теперь она ABS, все, катайся, поворачивай ключ зажигания, без разницы, ABS не активен.

Выезжаем на асфальт, глушим двигатель, выключаем ABS она же бывшая аварийка, заводим мотоцикл и едем. Все, ABS активен, нет никаких ошибок в мотроник, ничего не надо скидывать или делать какие то манипуляции.

ОНЕЖСКИЙ РАЙОН// РЫБАЛКА, ОТДЫХ НА ПРИРОДЕ

Защита фары - уже не раз убедился в необходимости этого тюнинга, ветки, камни и падения, помогут не искать или переделывать штатную фару. Поворотники - забудь, забудь вообще о штатных, если есть - сними и продай. На Алиэкспресс есть визуально 1 в 1 как у Гусей, которые настолько мягкие, что не склонны к переломам и повреждениям.

Что бы их сломать, надо постараться. Ко всему они еще и яркие. Все выше описанное личный опыт, ни в коем случае не призываю делать так же и идти по моему пути, он для вас окажется слишком интересным, с новыми ощущениями появятся новые навыки владения слоном, а так же, новые просторы езды.

Проезжая по асфальту мимо каких то троп, у вас будет большое желание, а теперь уже и возможность поехать именно туда, куда волки срать бояться. S если в тебе нет 2х метров роста и кг веса, не едь один, придется звать на помощь. RRT - впечатления гусевода Так получилось, что сезон я встречал без мотоцикла. С приближением теплых дней я всё больше стал размышлять о том, где добыть мотоцикл. Появился вариант взять у товарища его второй мотоцикл — кубового «китайца».

Конечно не ахти, но даже такая возможность обрадовала. Правда он находился в Петрозаводске. В общем, в назначенный день сажусь в Питере на "Ласточку" и через пять часов я уже в Петрозаводске. Итак, я стартовал из Петрозаводска. Закрыто от набегающего потока воздуха было все - колени, голова, грудь Немного било в плечи и поскольку защиты рук нет - обдувало пальцы. В остальном - прекрасно. Ну и естественно, электроподъёмник ветровика, который поднимает его изменяя угол на более крутой - это просто лучшая из фишек этого мотоцикла.

А учитывая, что на данном аппарате ветровик стоял не оригинальный а от ZTechnic - ветрозащита была просто божественная! Поначалу довольно непривычным был руль. После GS он узковат, локти приходится держать существенно ближе к корпусу. По углу подъема он не регулируется, поскольку представляет из себя не трубу а литые массивные клипоны, каждый из которых крепится на верхнюю траверсу сверху.

Но в процессе езды я адаптировался довольно быстро Еще какое-то время привыкал к тому, что зеркала заднего вида находятся не на стандартном месте а под рулем. Место не привычное для меня но зеркала очень большие и удобные.

Под впечатлением от этого "тест-драйва" я стал довольно много ездить - ведь еще продолжающиеся апрельские прохладные погоды совершенно не мешали.

По дороге случилась смешная история: мой товарищ Денис, продал го гуся и взамен купил более современного го. Красивый, яркие светодиодные фары, все дела. И вот, едем мы вместе, и на заправке он говорит - мол замерз чего-то а погода и правда прохладная, плюс ветер. Я предлагаю - давай поменяемся, у меня не дует, погреешься.

А я на твоей ке катну, мне же тоже интересно. В итоге я ехал и реально мерз, даже с подогревом рук, а он на моей RT ехал и даже челюсть шлема не стал опускать! Говорил - реально ехал и грелся! В общем после того как сгонял на слет, я решил что пора произвести полную инспекцию RT-шки на предмет всяких косяков, недоделок, если таковые найдутся знаю, Серега глубоко не лазил и вообще - настроить работу мотоцикла как можно лучше в меру своих знаний.

Разбирая мотоцикл, я обнаружил еще один несомненный плюс данной модели - пластик сделан двумя большими кусками, каждый из них полностью закрывает свою сторону мотоцикла. Пластик толстый, не ломучий, собран на примерно винтах М5 с каждой стороны. Открутил все винты - и полностью снял боковину. Доступ по всем узлам перед тобой. Разумеется, у GS это и так есть - но в случае с RT стиль обязывает. Еще момент - когда видишь мотоцикл полностью в пластиковом корпусе, сразу начинает казаться, что разбирать его очень долго и муторно.

Но к моему удивлению, уже на раз я снимал боковину минут за 15 Итак, я разобрал мотик и первое, чем занялся - не работающим тросом обогатителя. То есть рычажок можно было тянуть сколько угодно - эффекта не было никакого. В 98 году у BMW серии R привод тросов газа а обогатитель относится именно туда был конструктивно изменен и представляет собой распределительный короб с колесом, которое, когда его начинает вращать трос от ручки газа, одновременно тянет троса обоих дросселей.

Этот узел практически у всех владельцев BMW вызывает уныние и грусть, и насколько я понял, все стараются максимально отодвинуть необходимость туда лезть. Причина кроется в том, что коробка эта расположена в довольно неудобном месте - под коробом аккумулятора, и чтобы ее достать, нужно одновременно отогнуть все мешающие предметы - трубку вентиляции картера, бензошланги и собственно защелку которой этот короб и крепится.

При этом нужно толкать слева направо придерживая сами тросы, чтобы они не запутались. Места очень мало, светить туда неудобно и потому получается эта операция далеко не сразу. Но у меня минут через 20 все получилось. И тут меня ждала, как говорится, "картина маслом" Тросы на этом мотоцикле судя по всему когда-то ремонтировали. Но делали это давно и очень некачественно. Плюс пара тросов перетерлась и держалась на последних жилах. Остальные от работы дросселем сбились в неприятный колючий стальной колтун, который естественно затруднял движение троса.

Также пара бобышек были явно не оригинальные а просто какие оказались под рукой и из за своего размера также тормозили работу механизма. Ну и наконец изнутри распределительная коробка была обильно смазана, что естественно привело к налипанию пыли. В итоге я вычистил короб, заменил пару перетертых тросов на замену взял тросы от переключателя передач на велосипеде , перепаял бобышки на самодельные сделал их из латунных заклепок диаметром 6мм и снова собрал.

Но видно для закрепления навыка по извлечению короба, сразу после этого обнаружил, что при сборке перепутал правый и левый тросы дросселя Пришлось разбирать и собирать снова. Зато по разборке-сборке этого узла у меня теперь "черный пояс" Остальное было уже проще. Выставил оптимальное значение ДПДЗ, холостой ход, синхронизировал заслонки.

В проводке подмотал тряпичной изолентой пару подозрительных мест, установил поудобнее USB розетку. Заменил тормозную жидкость и продул компрессором в общем-то чистый воздухофильтр. Пора покататься. После этих манипуляций с настройками мотик поехал совсем иначе.

Ощутимо легче и динамичнее. После 5 тыс. Они подешевле GS, для дальних поездок очень неплохи, удобны и комфортны. Отличная ветрозащита, под пластиком можно спрятать любые дополнения в плане электрики.

Рулится RTха прекрасно, даже в пробках, даже с кофрами. А по скорости и динамике она GS уделает на трассе без особых усилий. Но катаясь на этом мото, я пришел к выводу, что наверно пока я для себя выберу все таки GS. Тут несколько моментов. Во первых все-таки более жесткие подвески. Я это ощутил, когда еще ехал из Петрозаводска. По "гусевской" привычке я не обращал внимания на иногда встречающиеся ямки в асфальте, и вспомнил, что я не на GS только тогда, когда получил пару ощутимых "поджопников".

После этого я старался все таки выбирать более ровные участки. Туда же можно отнести и то, что у RT литые колеса. Это не спицы - повреждение исправить будет куда проблематичнее. Далее - поездки с пассажиром.

Вроде казалось бы - это мотоцикл создан для таких поездок. Но оказалось что не факт. Жена моя прокатившись около полутора часов со мной сказала, что на RT ей менее комфортно, поскольку весь воздушный поток, который замечательный ветровик отбивает от меня, в итоге прилетает прямо ей в голову.

И не смотря на то, что на GS ветрозащита хуже - на нем было ехать более комфортно, поскольку этот самый поток шел по другому. Также ее критике подверглась посадка пассажира - глаза вровень со шлемом водителя, в то время как на GS пассажир сидит чуть выше и смотрит поверх шлема.

Что несомненно делает поездку для него более интересной. Что касается багажа - тут меня также поджидал сюрприз. Но если надо ехать вдвоем - этот багаж просто некуда девать! В кофры не влезает, даже с большими туристическими крышками на RT есть две разновидности крышек чемоданов: туринг - объемные и city - более плоские. Попытка привязать хотя бы как-то сверху на боковые кофры не увенчалась успехом - мало того, что получается криво и мешает пассажиру сидеть, так еще и закрывают бОльшую часть обзора в зеркале заднего вида напомню, они находятся под рулем Выходов из этой ситуации я вижу только два: 1 Покупать менее габаритный а значит, при сохранении той же степени комфорта, ощутимо более дорогой туристический скарб, который можно упихать в родные кофры или просто отказываться от части этого самого кофморта.

Ну или ночевать в гостиницах - что не всем интересно. Это решит вопрос, думаю. Но тут главное не переусердствовать в весе этого самого "негабарита" Вот как на этом фото Также, при съезде с асфальта, меня очень напрягало наличие т.

С ним клиренс становится очень маленьким и есть возможность "хрупнуть" о какой-то корень или камень. Потому приходилось ехать буквально ощупывая дорогу перед собой.

Опять же, если сравнивать с GS, мне это не понравилось. Подведу некий итог. Как мотоцикл RT очень неплох, если использовать его в пределах тех возможностей, для которых он и задуман. Дальние поездки по асфальтовым дорогам, с комфортом , и даже с музыкой забыл сказать, там есть магнитола и встроенные в панель динамики.

Ночевки предполагаются в гостишках. Подогрев рук, отличная ветрозащита Да, если ехать аккуратно, то можно ночевать и вне дорог. А если доработать багаж, как я указал выше, то и вдвоем. По ремонтопригодности - это тоже самое что и любой из BMW серии R Описывать тут не буду, все и так знают что они во многом взаимозаменяемы. Лично я пока для себя решил, что продолжу ездить на GS просто потому, что в его формате некоторые вышеописанные сложности просто отсутствуют, а какие-то моменты и вовсе можно решить гораздо лучше - например повесить не оригинальные ящики с загрузкой сверху.

Те же спицованные колеса, очень простой доступ к любым агрегатам, более длинные подвески и высокий клиренс. Лично для меня это пока более востребовано. Но время идет. Кто знает, может когда-то и я созрею до RT Всем добра! Серега, спасибо дружище, что дал покатать твой мот! Zмей November 7, Конец сезона. Уже ноябрь, и наконец дошли руки поделиться впечатлением от крайней поездки в сезоне Как это часто бывает — все спонтанно.

Ближе к середине октября, впереди пока еще сухие, но уже прохладные выходные. Золотая осень в самом разгаре. Звоню другу в Петрозаводск — Привет, ты на выхи дома? Думаю наконец заехать в гости, если не возражаешь.

ЭКОТУРИЗМ - Онега - Кий остров - Бегебяки

В Петрозаводске я был до этого один раз и все время проездом — все время мимо по трассе Кола. А тут звезды сошлись. Плюс мой любимый формат — ехать в одиночестве. Нет, я вовсе не мизантроп, но очень ценю именно такие поездки — есть возможность в полной мере окунуться в ощущения от поездки, от окружающих видов, запахов.

В компании это невозможно. Расстояние от Питера до Петрозаводска — км. Вполне достаточно для того чтоб в удовольствие «надышаться осенью» и символически закрыть сезон. Двинулся по трассе Кола. Иногда включаю подогрев грипс на слабом режиме. Неторопливо качУ, любуюсь на яркий желто-зеленый лес. Красота, во всех смыслах этого слова! Довольно быстро въехал в Карелию.

Осталось чуть меньше км и я решил в очередной раз засечь на сколько хватит бензина. Но забыл про то, что именно в этом отрезке довольно мало заправок — в итоге загорелась лампа резерва и я чуток сбавил скорость, чтоб не встать посередь леса.

Заправка в итоге обнаружилась примерно за 30км до Петрозаводска. Заправился «под горлышко», и посчитав, выяснил, что расход в среднем 5,3л на км при скорости кмч. В Петрозаводске немного поплутал пока нашел где Серега живет — район новый, кое-где дороги перекрыты хотя навигатор упорно ведет именно туда. Но нашел. Встретились, я переоделся в «гражданку» и отправились гулять по городу. Город по ощущениям не очень большой.

Потому в основном мы прогулялись по центральной улице — пр. Ленина и по Онежской набережной. Набережная очень интересная, много оригинальных скульптур ну и в целом смотрится очень даже. Этот памятник где-то называется "Онего", а где-то "Рождение Петрозаводска" Кошелек удачи. На всякий случай потер и унес с собой в виде фото : Онега и небо. Понятно, что наверно надо более «вдумчиво» приехать, но для первого раза — нормально. Посмотреть тут скорее всего есть что, так как история у города вполне себе имеется — город основан Петром I как место для оружейных заводов.

И кстати в отличии от Санкт-Петербурга, Петрозаводск назван именно в честь лично Петра — а не его святого тезки. Государь тут тоже присутствует в виде памятника, на той же набережной, как и символические пушки, которые тут производили.

Петр I В общем, гуляли до темноты. Потом дома еще засиделись за бутылочкой вкусного и разговором. Рано утром Серега на работу а в сторону дома. На улице еще темно, холодно, чехол хрустнул инеем.

• Аль Авир Аукцион Сайт
• Летний Сад Официальный Сайт
• Океанариум На Чистых Прудах Официальный Сайт
• Парк Северный Хабаровск Сайт
• Аквапарк Серпухов Официальный Сайт