Расстояние от тольятти до самары, Маршрутки Тольятти – Самара: билеты, расписание, цены
В ней находилась богатейшая библиотека. Каждый день здесь ездию. Бахилово, тел.
Самарская область, город Тольятти, Революционная ул, 24а. Автостанция Аврора.
Маршрут Полезная информация — карта маршрута, какое расстояние между городами, во сколько и откуда отправляются маршрутки, а также средняя цена и время в дороге до Самары.
Расстояние 65 км. Среднее время в пути 3 ч. Утренние рейсы отправляются с Автовокзал Тольятти, Тольятти. Вечерние рейсы отправляются до ул Родины, 1Г, Тольятти. Самое раннее время прибытия в Самару , Автовокзал "Центральный". Самое позднее время прибытия в Самару , площадь Комсомольская, 1.
Мать приемная и родная» Маковского , «Поток. Фантастический пейзаж» Богаевского , «Поляна в лесу» Шишкин а, «Бельгийский король Альберт в момент взрыва плотины в году» Репина , «Слепцы» Ярошенко и многие другие шедевры классиков тоже можно увидеть только в Самаре.
Еще одна жемчужина Художественного музея Самары — это его, без преувеличения уникальная коллекция русского авангарда. Здесь и «Натюрморт с глоксиниями» Кончаловского , написанный под влиянием творчества Сезанна и Ван Гога, и знаменитый кубистический «Пейзаж с красным домом» Лентулова , и словно граненый, светящийся «Эчмиадзин» Ларионова , и другие, не столь известные широкой публике, но не менее замечательные художники начала прошлого века.
Есть в собрании и Казимир Малевич — его футуристическое полотно «Жизнь в большой гостинице». После экскурсии по художественному музею садимся на автобус и едем на ул. Фрунзе - в музей-усадьбу Алексея Толстого. Удивительно, но эта городская усадьба сохранилась в своих первоначальных границах, сейчас на территории восстановлены все надворные постройки. Здесь вас ждет интерактивная программа «В гостях у семьи Алексея Толстого» , подразумевающая погружение в крайне интересный и необычный для нас размеренный быт конца XIX века.
То, как жили в то время люди из тогдашнего «среднего класса» , весьма показательно: пятикомнатные квартиры, отдельные помещения для прислуги, кладовые, кухни, прачечная в подвале, два садика с беседками: для взрослых и для детей с игровой площадкой. После этого — свободное время. Можно или погулять по Самаре самим, или поехать за дополнительную плату на ужин или на дегустацию настоящего, того самого, «Жигулевского» пива.
Напомним, что именно в Самаре потомственный пивовар из Австрии, Альфред фон Вакано, создал в конце XIX одну из крупнейших пивоваренных компаний Российской Империи, выпускавшую знаменитое пиво под этим брендом. Сейчас рецепт Вакано вновь возрожден, и настоящее «Жигулевское» стоит обязательно попробовать. Продегустировать можно будет пять его сортов : «Жигулевское», «Самарское», «Фон Вакано г. На первый день — все.
Насыщенная программа в Самаре закончилась, и мы выезжаем на автобусе ориентировочно в из Самары в Тольятти — дорога займет у нас приблизительно два с половиной часа. Еще вечером первого дня размещаемся в гостиницах Тольятти. Это на выбор — отель «Чайка» и отель «Вега». Обе гостиницы комфортабельные, с ТВ, холодильником и W-Fi расположены прямо на берегу реки, поэтому из окон номеров открываются отличные виды на Волгу и Жигулевские горы.
Здесь же во второй день тура завтракаем и отправляемся исследовать автомобильную столицу России и Самарскую Луку. Что посмотреть: все автомобили ВАЗа — от первой «копейки» до футуристических концептов.
Тольятти смотрим из автобуса на пути в музей ВАЗа. В нем просто нельзя не побывать — здесь в хронологическом порядке представлены все модели автомобилей, когда-либо выпускавшихся на автозаводе. Здесь есть возможность сфотографироваться и с первой «копейкой », и с не пошедшими в серию советскими разработками, удивительными не только для своего времени, но и для наших дней, с машинами с автографом президента, с «Нивами», побывавшими в Антарктиде, а также с новыми концептами ВАЗа.
Что пофотографировать и чем вдохновиться: виды Самарской Луки, репинские места, деревянное зодчество, Жигулевские горы. После осмотра автомобильного музея садимся автобус и едем фотографировать Самарскую Луку — самую большую, живописную и известную излучину Волги у Жигулевских гор. По дороге узнаем об истории этой местности — от древности до строительства ГЭС, об истории местных поселений, флоре и фауне Жигулевского заповедника.
По пути к Самарской Луке, конечно же, останавливаемся для вкусного обеда. Прибываем в старинное без малого лет волжское село Ширяево — именно здесь писал своих знаменитых «Бурлаков на Волге» Репин. Здесь же посещаем и местный историко-архитектурный музей, в котором воочию можно увидеть типичную волжскую избу с внутренним двором середины позапрошлого века — именно в этом здании, у крестьян Алексеевых, в свое время и жил сам Илья Репин в г.
Тут же можно наглядно проследить, как причудливо менялась сельская архитектура в Поволжье: рядом с «домом Репина» — деревянная изба конца XIX века и каменный дом начала XX века. Осмотрев репинские места, едем за лучшими панорамными фотографиями Волги — в Жигулевский заповедник на гору Стрельная. Высота горы — метров, это она одна из самых высоких гор Самарской Луки: виды и фотографии самой большой излучины Волги с Жигулевскими горами отсюда просто волшебные, таких не сделаешь больше ни в одном месте в Поволжье.
Место овеяно романтическими легендами — о них вам расскажут на экскурсии, как и о местных удивительных растениях. Подъем на Стрельную удобный, подходит для туристов всех возрастов — путь на вершину представляет собой металлическую «тропу» с ограждением и двумя смотровыми площадками. Что попробовать: фирменный волжский судак-бёрш. И научиться его готовить самому. Вдоволь нафотографировавшись на Стрельной, садимся в автобус и едем на ужин в один из лучших ресторанов Тольятти.
Совокупная длина коридора Европа - Западный Китай составит более км, из которых по территории России пройдут км.
Таким образом, через Самарскую область проляжет одна из ключевых транспортных артерий мира. Внутри страны дорога объединит крупнейшие агломерации - Московскую, Казанскую и Самарско-Тольяттинскую. На ближайшие годы строительство маршрута с Востока на Запад станет самым масштабным дорожным проектом России.
Сейчас строительство трассы ведется крайне интенсивно, и обход Тольятти, о котором мы не раз рассказывали, - яркий пример этой работы. Строительно-инвестиционный холдинг "Автобан" зашел в Самарскую область в конце года, и этому предшествовала серьезная системная подготовительная работа. Изначально планировалось, что новая трасса пройдет по территории соседнего субъекта, однако губернатору Дмитрию Азарову удалось убедить федеральный центр в необходимости проложить ее через наш регион.
Последние четыре года в губернии проходят под знаком интенсивного инфраструктурного развития. Мы опережающими темпами строим и приводим в порядок дороги, новые мосты и развязки, повышая инвестиционную привлекательность территории.
На этом фоне введение в эксплуатацию обхода Тольятти даст еще один импульс развитию региона. Обход Тольятти разгрузит федеральную трассу М-5 и плотину Жигулевской ГЭС, пропускная способность которой полностью себя исчерпала двадцать лет назад.
Сейчас улицы Тольятти забиты транзитными грузовиками, люди, дети дышат автомобильными выхлопами и подвергаются риску из-за забитых дорог. Поэтому новая магистраль в обход города и дополнительный мост жизненно необходимы.
После завершения строительства тольяттинцы получат современную и безопасную трассу, которая освободит Жигулевскую ГЭС и жилые кварталы города от транзитных грузовиков и вечных пробок, обеспечит удобный и быстрый подъезд к Особой экономической зоне "Тольятти", технопарку "Жигулевская долина", Автовазу и другим предприятиям Самарско-Тольяттинской агломерации.
В этом успели убедиться и самарцы - круглосуточная работа дорожников и мостостроителей ПАО "Мостотрест" на объекте без праздников и выходных в любое время года позволяет идти с опережением графика. В Самарскую область "Автобан" пришел с колоссальным опытом строительства высокоскоростных трасс высшей технической категории. Тем не менее проект "Обход Тольятти" стал своеобразным вызовом, который был принят. При устройстве дорожного полотна здесь впервые в России был применен новый вид асфальтобетонного покрытия по европейским стандартам, повышающий качество и срок службы трасс.
Строительные материалы - в основном от местных поставщиков. Асфальтобетонная смесь - собственного производства. На обоих берегах работают заводы по ее производству. Переход страны в году на новые ГОСТЫ в дорожном строительстве потребовал от "Автобана" серьезно перестроить работу ради повышения качества.
Компания ввела в немецкую систему проектирования асфальтобетонных смесей, так называемый метод Маршалла. Битум был заменен на полимер-битумные вяжущие. Их применение в асфальтобетонных смесях дает более высокое качество, помогает повысить долговечность, мощностные характеристики.
Настоящим испытательным полигоном для внедрения этой прорывной технологии стала лаборатория, построенная в Тольятти, где подбирается состав смеси, проводится моделирование истираемости асфальтобетона, колееобразования. Гарантийный срок эксплуатации дороги - 20 лет. Проект "Обход Тольятти" реализуется на принципах государственно-частного партнерства. Его концедентом выступила Самарская область, концессионером - "Концессионная компания "Обход Тольятти", входящая в холдинг "Автобан".
Это самый крупный проект в России, который реализуется на принципах государственно-частного партнерства. Его уникальность еще и в том, что через Волгу будет возведен внеклассный мост очень сложной конструкции длиной 3,7 км. Генеральный директор строительно-инвестиционного холдинга "Автобан" Алексей Андреев отмечает, что в регионе созданы все условия для ритмичного производства работ в соответствии с намеченным графиком: "Взаимодействие со всеми структурами выстроено, радует серьезное отношение к делу администрации области, мы чувствуем существенную поддержку проекта".
Руководитель "Обхода Тольятти" Антон Гурьянов рассказал, что проект состоит из пяти этапов. Ключевые контракты "Автобана" - возведение четвертого и шестого этапов скоростной магистрали М "Восток", которая также станет составной частью коридора Европа - Западный Китай. Четвертый и шестой этапы пройдут по территории Республики Чувашия, Нижегородской и Владимирской областей. Скоростное автомобильное сообщение между крупнейшими центрами экономического роста Центрального и Приволжского федеральных округов будет интегрировано с сетью скоростных автомобильных дорог европейской части России и международных транспортных коридоров, что повысит не только транзитный потенциал нашей страны, но и безопасность, а также качество автомобильного движения.
Четвертый этап М состоит из участка дороги в километра и моста - единственной переправы на строящемся участке. Это потребовало почти 6 тыс. При минусовой температуре строительство идет по технологии зимнего бетонирования: утепляются рабочие места машинистов, устанавливаются специальные фартуки на шинах пневмоколесных катков, в систему орошения заливают теплую воду, пневмосистему на асфальтосмесительной установке утепляют электрическими нагревательными лентами, смесь накрывают пологом, подогревают кузова машин.
Сейчас на трассе устанавливают барьерные ограждения и шумозащитные экраны, ведут работы по электроснабжению. В начале года откроют движение еще по 58 километрам дороги. Строительство почти метрового вантового моста через Оку на трассе во Владимирской области тоже вступило в финальную фазу. Уникальный архитектурный объект станет одним из главных ее украшений.
Работы ведутся круглосуточно. Заключительный этап возведения мостового перехода включает в себя монтаж вантовой системы и ее руслового пролета. Всего будет смонтировано 34 пары вант. Армирование и подача бетона идут параллельно с движением опалубки. Это позволило вдвое быстрее возвести конструкцию и завершить пилоны на двух берегах - со стороны Владимирской и Нижегородской областей.
Всего на объекте задействовано около ста единиц техники и более тысячи человек. Укладкой асфальтобетонного покрытия, установкой барьеров и ограждений дорожники занимаются и на шестом этапе строительства М между Москвой и Екатеринбургом.
Здесь в круглосуточном режиме - в три смены - работают 4,5 тысячи человек и единиц техники. Параллельно с участком трассы дорожники возводят 47 искусственных сооружений: 25 мостов, 19 путепроводов. Для безопасности диких животных строят два экомоста и тоннель. Участок трассы в км будет сдан в декабре года. Мост через Суру соединит Нижегородскую область и Чувашскую Республику.
На монтаже пролетов работают человек и 87 единиц техники. К концу сентября следующего года объект должен быть сдан.
Всего в году на 6 этапе скоростной магистрали М "Восток" команда "Автобана" планирует выполнить 11 млн куб. Дорожники обустроят 64 водопропускных трубы общей протяженностью погонных метров, уложат 1,1 млн куб. В конце ноября этого года губернатор Самарской области Дмитрий Азаров проверил ход строительства Волжского моста и трассы "Обход Тольятти".
Генеральный директор строительно-инвестиционного холдинга "Автобан" Алексей Андреев доложил о состоянии объекта: "Готово 48 км дороги, там выполнен стопроцентный конструктив.
Установлено столбов освещения из , установлено км барьерного ограждения из км. На 32 искусственных сооружениях из 37 смонтированы балки, часть находится в стопроцентной готовности. Частично открыто рабочее движение. Степень готовности большая. Идем по плану".
