Авто из грузии, В Грузии появится собственная марка автомобилей
Штрафы иностранным нарушителям выписывают так же охотно, как и местным. Благодаря этому вы сможете приобрести качественное транспортное средство, не переплатив за него. Легковые авто. Парковки платные в Тбилиси, Кутаиси и Батуми , в других городах возможны варианты.
Однако фактически в этой очереди весь день был в числе последних — почти всех приезжавших позже водителей переманивали спекулянты. За 5 часов стояния за мной прибавилось от силы машин То есть ровно с тем же успехом я мог бы проснуться в 12, часам к 14, никуда не спеша, приехать и занять практически то же самое место в очереди.
Ажиотаж, вызванный желанием водителей успеть растаможить машины до Нового года, пока еще действуют старые, армянские, а не российские таможенные ставки, без сомнения, обеспечил работой половину всего Гюмри. Старушки и предприимчивые школьники шныряют с термосами с кофе и чаем, кто-то разносит пирожки, инвалиды на костылях скачут в ожидании милостыни. Но настоящие хозяева жизни здесь — торговцы местами.
Собственно, одним из последних в очереди я остался, потому что не стал пользоваться их услугами — почти все водители, приезжавшие позже, после недолгих переговоров со спекулянтами уезжали в их сопровождении в голову очереди. Торговцы местами шныряют взад-вперед постоянно.
К 9 часам утра — к открытию таможни — их становится так много, что у каждой вновь приехавшей на транзитах машины им приходится выстраиваться в очередь. В основном они ездят на стареньких Астрах, но некоторые перемещаются на более экстравагантных машинах.
Самые первые, которых я встретил, ездили на маршрутке-«Газели» номер Они предложили купить место за 1,5 тысячи рублей. Другие предлагали за 2 тысячи «прямо сейчас заезжать в ворота таможни». Еще одни вчетвером набились в новенькую «Тойоту-Прада» и целый день ездили вдоль очереди в поисках клиентов. Кроме тех, кто покупает места у спекулянтов, встречаются водители, которые сбиваются группками по машины и пытаются внаглую вклиниться в центр очереди. Случайных людей здесь вообще довольно мало — в основном перегонщики и перекупщики автомобилей, которые хорошо знакомы с правилами и знают, что за такое поведение их не побьют.
Некоторые прячутся во дворах, а потом неожиданно вклиниваются в очередь, когда она приходит в движение. Кроме перечисленного выше за первые три часа ожидания не произошло вообще ничего. То есть очередь сдвинулась лишь на пару десятков метров — за счет машин, которые уехали, решившись-таки на покупку мест впереди. За это время я сделал для себя два вывода.
Что самый популярный транспорт в Гюмри для развозки негабаритных товаров по магазинам шаговой доступности мое место в очереди было рядом с ларьком — это «Москвичи» типа «Каблук». В их кузовах монтируют полки и перевозят на них свежий хлеб, лаваш и т. И что армяне — очень стеснительные люди. Мой сосед по очереди долго маневрировал таким образом, чтобы машина оказалась на самом краю люка, в который он смог бы писать, скрытый таким образом от глаз посторонних.
Этот самый сосед хозяином машины — минивэна марки «Хонда» года, купленной за 4 тысячи долларов на аукционе в Японии — являлся номинально.
Ее купил его брат, занимающийся перепродажей автомобилей. Сам он в это время растаможивал машину на площадке для юрлиц. А сзади — две одинаковые «Ауди Т9» и старенький «Опель». Их купили родственники для себя. Машины приехали своим ходом из Голландии, на границе были переданы новым владельцам, и вот теперь маялись в ожидании растаможки.
Часов в 11 очередь начала двигаться. Сначала медленно — раз в час, метров на Затем быстрее. К этому времени занятий у меня прибавилось. К соседу на «Хонде» пришла его родня. Мне были доверены ключи от машины и домашний пирог — чтобы я передвигал автомобиль, когда будет двигаться очередь, а в промежутках угощался выпечкой. Я начал чувствовать себя бывалым перегонщиком — как и некоторым другим водителям, мне приходилось сначала отгонять первую машину, а затем бежать к своей и переставлять ее.
Круче были только ребята на джипе метрах в вверх по улице — при движении они собирали всех соседей по очереди и вместе толкали машину вперед. К тому же, я вспомнил про бинокль в своей машине. Минут по 30 я грелся на солнце и вглядывался, когда же начнется суета у поворота: водители станут рассаживаться по машинам и очередь, наконец, тронется. Тогда я торжественно сообщал соседям: «Тронулись!
Настоящие приключения ждали нас за поворотом — часам к 14 мы проехали длинную, километровую часть буквы Г и свернули на большую оживленную дорогу, впереди оставалась короткая, метровая часть маршрута. Я стоял на улице вместе с подошедшими братьями переднего соседа на «Хонде».
Как вдруг один из них — который и являлся фактическим хозяином автомобиля — в возбуждении стал кричать: «Сейчас поедем! Олег, заводи мотор! Водитель «Хонды» уже сел за руль, а его брат побежал говорить что-то моим соседям сзади. Я тоже залез в машину. Мимо к «Хонде» пробежал этот самый брат, на ходу показывая мне жестами, чтобы я заводился. Оглядевшись по сторонам, я понял, что мы неожиданно оказались в центре какой-то формирующейся колонны.
Целый ряд слева, где еще минуту назад ехали обычные машины, заняли мигающие аварийками автомобили на транзитах. Метрах в спереди из громкоговорителя патрульной машины что-то кричали на армянском. Мы включили поворотники и чуть сдвинулись к стоящему левому ряду, готовясь вклиниться в него при начале движения.
Машины тронулись. Назвать это движение автоколонной было бы слишком смело. Передние автомобили пытались удержаться как можно ближе к патрульной машине с мигалками, слева и справа их щемили другие машины на транзитах — ведь справа от нас оставалась метровая ожидающая растаможки очередь, — при этом полицейские топили так, как будто не сопровождали колонну, а пытались от нее оторваться.
Наша «Хонда» вырулила с обочины в левый ряд, я защемил какую-то легковушку и удержался ровно за ней. В заднее зеркало увидел, как беспомощно мигают поворотниками наши «Ауди» — они ехали сразу на трех машинах и не решились разбиваться.
Вскоре дорога повернула — от таможни, к которой мы ехали с 8 утра, мы явно уезжали куда-то влево. Пытаясь удержаться за ней, я почти бортанул чужой минивэн на транзитах. В колонне нас оказалось машин 20, и мы были где-то в центре.
Сопровождение — если можно так назвать удирающую патрульную машину — было только спереди. Я понял, что если сейчас отстану, то не найду дорогу ни вперед — куда еду со всеми, ни назад, где остались наши «Ауди» и вся очередь. Мы сворачиваем налево и съезжаем с главной дороги. Уже вполне уверенно загорелся красный. Патрульная машина, ничуть не задумываясь о тех, кого сопровождает, проскочила на мигающий зеленый и поехала дальше.
Минивэн передо мной не останавливается, и я тоже иду напролом. Уже стартовавшие с перекрестка машины мигают дальним светом, но я успеваю проскочить перед ними. Хвост колонны остается на перекрестке. Затем еще такой же поворот. Здесь я уже предусмотрительно прижимаюсь к минивэну вплотную, отжимая машины на главной дороге. Наконец наша процессия съезжает с асфальта в какие-то не то гаражи, не то промзону.
За переоборудованными в вагончики «ЛИАЗами» и распиленными кузовами легковушек открывается огромная стройплощадка. Теперь уже я — замыкающий. Приехавшая первая патрульная машина крутится на месте, разворачиваясь — полицейские перепутали дорогу, и приехали к выезду, вместо въезда. Мы на новой таможне. Таможня настолько новая, что только что постеленный асфальт на въезде выглядит так, будто сейчас машина к нему прилипнет.
В самом узком месте автомобили строятся двумя рядами — слева и справа еще не заасфальтированный щебенка. Водители открывают капоты. Через минуту выясняется, что до воображаемой стоп-линии — там, где стоят два таможенника — доехали только первые машины.
И мы все вместе с открытыми капотам — то есть фактически в условиях нулевой видимости — стараемся подъехать до нужного места. Однако эксперты в один голос настораживают тех, кто хотел бы растаможить грузинский автомобиль. Выбор его должен проходить особенно тщательно. Нередки случаи, когда автовладельцу поставлялся автомобиль после ДТП или ураганов. В частности в Америке некоторые штаты постоянно заливает, отчего в Грузию идет эшелон подержанных автомобилей, ранее поврежденных водой.
В остальном смотрите на комплектацию транспорта и требования по стандартам безопасности того штата из которого он был Вам доставлен. При продаже оформление обязательно.
Калькулятор растаможки авто из Грузии. Главная Калькулятор растаможки из Грузии в Россию. Возраст автомобиля: Меньше 3х лет От 3х до 5 лет От 5 до 7 лет Старше 7 лет.
На каком топливе: На бензине На дизеле Гибрид На электричестве. Мощность: Лошадиных сил Киловатт. Объем двигателя:. Стоимость: Рублей Долларов Евро Бел. Льготы для растаможки машины из Грузии в году. При покупке отечественного автомобиля. Кому и где дешевле растамаживать? Жителям Калининграда.
