Рассказ о кривом роге, Газета «День»
У каждого ГОКа по два-три своих огромных карьера, дробильные фабрики дробилки , агломератные фабрики, подъездные пути для железнодорожного транспорта, желдорцеха, ГТК горно-транспортные колонны , где базируются огромные самосвалы «Белазы» для вывозки добытой руды из карьеров. В период весеннего половодья пойма затапливается на глубину 1—1,5 метра. По некоторым ездил редко, а по некоторым столько раз, что не упомнить и не подсчитать.
Кривой Рог разделен на несколько районов, создается впечатление, что в городе нет традиционного понятия «центр». Время в районах очень отличается, в каждом свой мир, свой микроклимат, а соответственно, и различные места локализации времени. Жилье привязано к месту работы, работа к месторождениям, что и обуславливает график жизни, темп жизни людей, там же формируются ценности людей, окружение. В городе есть часовая достопримечательность — уличные часы.
Цветочные часы в Кривом Роге знамениты своими размерами и являются самыми большими в мире. Оказывается, диаметр циферблата составляет — 22 м, длина часовой стрелки — 8 метров, минутной стрелки — 12,5 метров. Для сравнения: длина минутной стрелки часов на Спасской башне Кремля составляет 3,1 м, Биг-Бена в Лондоне — 3,5 м. Древние деревья являются свидетелями жизни не одного человеческого поколения, одновременно символизируют связь времён.
Мы с WeWoodUa продолжаем изучать старых жителей каждого города. В Кривом роге обнаружили самое старое в Украине грушевое дерево. Эта груша растет в огороде у криворожского пенсионера Н. Обхват ее ствола — 3,80 м, а это значит, что дереву около трехсот лет.
Ещё одной достопримечательностью Кривого Рога является дуб в парке «Весёлые Терны». Его возраст превышает лет, а обхват равняется 5 м. При общении с жителями города, отметила, что есть конфликт между прошлым и настоящим.
С развитием предприятий в город приходят новые технологии, европейские ценности, но люди не всегда воспринимают инновации и не готовы меняться.
А все свое будущее жители связывают с работой предприятий. Ты двигаешься в ритме этого большого механизма, но страшно потерять эту орбиту работу. Ты являешься частью, ты должен работать созвучно с этим большим механизмом. Ты работаешь в его ритме. Он не останавливается ни днем ни ночью. И ты, либо принимаешь эти правила игры, либо не работаешь там совсем…» Наталья Р. Во всех газетах города, по телевидению Украины освещали сдачу в эксплуатацию этой махины — ДП Где-то у меня лежит красочный фотоальбом, посаящённый моему родному городу.
Там есть фотография этого события, пуска новой домны. Раз она девятая, значит есть ещё восемь. Вы представляете размеры этого предприятия — «Криворожсталь»?! Когда трамвай идёт вдоль завода, от первого участка, мимо станции «Червоная» и до третьего участка, это двадцать минут езды.
Но это только часть протяжённости завода в длину, потом трамвай уходит вниз, к прудам, а завод тянется дальше. В семидесятые годы прошлого столетия численность населения города превысила тысяч человек.
Даже одно время хотели сделать Кривой Рог областным городом с образованием Криворожской области. Понемногу отщипнуть территорию от Днепропетровской, Запорожской, Херсонской, Кировоградской областей соседних и сделать новую область. Слава богу, одумались, и мой город так и остался «уездным». В городе огромное количество людей. Все работают, учатся, живут на пенсии, только родились, подрастают, ходят в садики и школы.
И вся эта масса народу постоянно перемещается. Поэтому общественный транспорт крайне необходим, чтобы он работал чётко и ритмично. Кривому Рогу повезло. В нём были и есть все виды общественного транспорта — трамваи, автобусы, троллейбусы, такси.
Вспоминаю советские времена. Проезд на трамвае — 3 копейки, троллейбус — 4 копейки, автобус — 5, такси — 10 копеек за километр если память мне не изменяет. Если у бати было хорошее настроение, после «гостевания» у бабушки Нади и обильного застолья, то он «шиковал» и брал такси от дома бабули до нашего дома на ЮГОКе.
Выходило около 3 рублей. Несмотря на такое обилие общественного транспорта, он всё-таки не справлялся с перевозкой такого огромного количества людей на протяжённых маршрутах. И тогда было принято решение построить в Кривом Роге ещё и линию скоростного трамвая. Эта линия шла почти от завода «Криворожсталь», начинаясь недалеко от главных проходных, и тянулась вдоль основных микрорайонов и предприятий на северо-восточную окраину города. Всего на ней было построено одиннадцать или двенадцать станций.
Точнее не помню. Хотя катался когда-то по всей линии, чтобы полюбоваться новым видом транспорта. Скоростной трамвай — это такой хитрый гибрил метро и обычного городского трамвая. Хотя не совсем обычного.
В поезде всего три вагона, такие, красно-жёлтые, «ЧКД — Прага». Их можно было видеть во многих городах Советского Союза. Только у вагонов скоростных трамваев колёсные тележки приспособлены для езды с более высокими скоростями, чем у обычных городских трамваев. Часть пути этого скоростного трамвая проходит, как в метро, под землёй. Красивые подземные станции, только не на такой большой глубине, как в Московском метро, а сразу под поверхностью земли, даже нет эскалаторов.
А часть пути проходит по поверхности земли, только рельсы отгорожены от городских улиц специальным железобетонным забором. Летишь на этом трамвае и наслаждаешься скорость. Ход вагонов мягкий.
Когда едешь по поверхности, то из салона вагона видно далеко, можешь любоваться новыми кварталами. Вся поездка по линии, вместе с остановками, занимает где-то час, проезд — 15 копеек. Был когда-то, сейчас не знаю.
Мне кажется, что со времён раннего детства и до нынешних дней я застал все виды трамваев, которые были в СССР. Начинал с тех вагонов, на которых ездили Жеглов и Шарапов в фильме «Место встречи изменить нельзя». И докатался до современных трамвайных вагонов Усть-Катавского вагоностроительного завода. С мягкими удобными креслами, сдвижными дверями, довольно бесшумным ходом.
А в детстве помню, батя держит меня на руках, мама стоит рядом, ждём вечернего трамвая, чтобы добраться из гостей, об бабули к себе. Трамвая ещё не видно из-за поворота, но уже хорошо слышен стук его колёс. Видны вспышки искр из-под его «дуги» токоприёмника , эти искры отражаются в стёклах окон домов, что стоят на повороте.
И вот из-за угла показывается лязгающее колёсами и скрипящее в повороте рельсов «чудовище». Точь в точь, как тот трамвай, под который угодил Берлиоз в романе Булгакова «Мастер и Маргарита».
Я хорошо помню этот скрипучий деревянный салон с боковыми скамейками. И такие «висюльки», качающиеся на верхнем поручне, чтобы за них можно было держаться руками. Папаня шутя меня подцепит за такую «висюльку» и говорит: «Держись, сына, пока папа билеты купит!
Мама уже знает этот номер, поэтому молчит. А кондуктор быстро отрывает два билета, неотрывно глядя на меня, повисшего, как обезьяна, и говорит бате: «Мужчина, у вас сейчас дытына упадёт!
Батя смеётся: «Не упадёт. Он цепкий, весь в меня! Мы садимся на скамейки и едем домой. А я, уже засыпая на плече отца, думаю: «А я мог бы ещё дольше продержаться на этой качающейся штуке! Маршруты трамваев в Кривом Роге длинные, как и сам город. На Коксохим на другой конец завода «Криворожсталь» , тоже примерно столько же. На Дзержинку, что в стороне от Соцгорода — поездка занимает примерно полтора часа. Да что там трамваи.
Сгонять в гости на такси к брату моего друга Валентина на микрорайон Заречный — это минимум час без остановок. А ведь это ещё не крайние точки города.
Давно, ещё в советские времена, ко мне приезжал в гости мой приятель и однокашник по училищу Андрей, царство ему небесное. Так мы сели на автовокзале в рейсовый «Икарус», чтобы ехать в Кременчуг. Андрюха заснул с «устатку». Проснулся через час двадцать минут, и глядя в окно автобуса на улицы, дома и светофор на перекрёстке, спросил: «Это уже какой город мы проезжаем?
Я ответил: «Отдыхай, это ещё Терны, северная окраина Кривого Рога, сейчас выедем за город! Он не поверил. Да, вот такой «уездный городок». Поскольку город, повторяю, очень длинный, то он приобрёл своеобразную планировку.
Всё пространство между старыми районами, то есть появившимися до революции, до войны, сразу после войны, и до семидесятых годов прошлого века, заполнено частными домами и дачами. Да, да, дачами.
В шестидесятые годы советская власть давала работягам бесплатно эти шесть соток. Сажай деревья, фруктовые, ягодные кусты, картофель, овощи, ставь маленький домик, чтобы было где передохнуть от полуденного зноя, рядом маленький сарайчик для инструментов, и давай, обеспечивай себя фруктами, овощами, ягодами, помогая сельскому хозяйству страны. А частные дома попадались и такие, что были построены и до революции, и перед войной, правда таких осталось мало, город был сильно разрушен во время войны.
Попадаются здания сразу послевоенной постройки. Есть такие районы, где стоят добротные двухэтажные дома на два подъезда. Их строили пленные немцы. Восстанавливали, так сказать, то что сами порушили. Поэтому, когда едешь на трамвае, троллейбусе, автобусе далеко — из одного района в другой, возникает странное ощущение.
То вроде по городу едешь, то вроде по селу. Только что за окном мелькали четырёх- пятиэтажки, а то и дома девяти-шестнадцати этажей, а потом вдруг опять одноэтажные домики, частные подворья, заборы, сады, огороды, опять какие-то дачи, потом снова какие-то производственные предприятия, электроподстанции, путепроводы, водоводы и прочее.
То проезжаешь под мостами, по которым идут поезда, то уже на своём трамвае троллейбусе проезжаешь над путями по мосту, под которым идут поезда. Слева гора, образованная из старого отвала, уже поросшая деревьями и кустами, а справа грузовой поезд с электровозом идёт наперегонки с твоим трамваем. Трамвай то лезет на гору, то спускается с холма вниз, делая технические остановки для проверки тормозов.
Я до сих пор помню все остановки на трамвайных маршрутах, троллейбусных, автобусных. По некоторым ездил редко, а по некоторым столько раз, что не упомнить и не подсчитать. А тут построили новейший кинотеатр «Современник» на три зала, с кафе и игровыми советскими автоматами, аж на м Квартале. И вот нам обязательно надо пойти в кино в этот новый кинотеатр. А до него ехать на автобусе-экспрессе номер 27 или 35, всего сорок пять минут. Экспресс идёт быстро, до кинотеатра в пути делает всего шесть остановок.
Это примерно, как поехать смотреть кино в соседний город. А мы катим с друзьями в автобусе, разговариваем, глазеем по сторонам.
А за окном всё тот же город — родной Кривой Рог. Вы не думайте, что мой город славился только линейными размерами. Это город работяг, тружеников — металлургов, шахтёров, энергетиков, машиностроителей, железнодорожников, да всяких профессий. Очень много было учебных заведений, не считая школ. А сколько было всяких ПТУ, техникумов, институтов, филиалов университетов, Киевского, Харьковского, Днепропетровского. Горнорудный институт, педагогический, металлургический, машиностроительный.
Да всякие. После школы можно было поступать учиться куда хочешь, не покидая родного города. А меня понесло в авиацию — Кременчугское лётное училище. Пять часов езды на междугороднем автобусе или полтора часа лёту на самолёте АН-2 со старого аэродрома «Смычка», что был на краю города, возле турбинного завода.
Старого аэродрома давно нет, зато построили новый огромный — Лозоватка, в тридцати километрах от города, на северо-запад от центра. Две взлётные полосы, красивое здание аэровокзала, за архитектуру создания которого в своё время его авторы получили Государственную премию Украины.
А на краю бывшего старого аэродрома «Смычка» находятся учебные стоянки Криворожского авиатехнического училища. Оно и сейчас есть, работает. На стоянках стоят те же самолёты, что были и в пору моей юности. Нет только старого зелёного вертолёта МИ-4, к которому я пролезал под заграждениями из колючей проволоки.
Я говорю, город Кривой Рог очень зелёный.
.jpg/280px-Kryvyi_Rih_Old_Town_(cropped).jpg)
Парки, сады, скверы, клумбы. Фонтаны возле Дома природы, рядом с драматическим театром, в Старом городе. Фонтаны возле здания Горсовета на Соцгороде. Две реки — Саксагань и Ингулец, что протекают через старую часть города, а ещё множество прудов. Самые большие пляжи возле комбината «Криворожсталь». Там когда-то была большая вышка для прыжков в воду и плавучий ресторан.
У всех предприятий были свои турбазы.
На Ингульце, на Каховском водохранилище на Днепре. Свои пионерлагеря и пансионаты на Чёрном и Азовском морях. Но это было при другой Украине, ещё советской. Еа петле реки Саксагань разбит огромный парк, Пионерский.
Там был главный Дворец пионеров, а рядом стоял огромный самолёт АНА. В нём располагался детский кинотеатр «Орлёнок», куда меня водила бабушка Надя. Она отдыхала на лавочке в тени деревьев, пока я в самолёте мультики смотрел. Там, где Саксагань впадает в Ингулец, на берегу стоит красивейшая коллонада. Её изображение есть на всех открытках с видами Кривого Рога. Это лодочная станция. Там дают на прокат лодки.
Сколько раз доводилось на этих лодках кататься то по одной реке, то по другой. А за Ингульцом, на том берегу, огромный парк имени «Газеты Правда», а на этом берегу тоже парк, фонтаны, стадион, бильярдная, маленькое кафе, где продают мороженное, лимонад, пиво. В городе было несколько музыкальных школ и одно музыкальное училище. И очень много Домов культуры, где всякие бесплатные кружки и секции. Главный стадион города «Металлург», естественно на проспекте Металлургов, на Соцгороде.
Рядом огромный парк с фонтанами, атракционами и большим колесом обозрения. Когда поднимаешься на колесе обозрения в наивысшую точку, то видно далеко-далеко вокруг. В свете заходящего солнца, начинающихся сумерках видны шахты и терриконы, а с другой стороны сияет огнями огромный комбинат «Криворожсталь».
Стоит пар над градирнями, дымят трубы, видны доменные печи и завод «Коксохим». Когда ветер дует с той стороны, то запах сразу напоминает, что ты живёшь не на глухом хуторе, а в городе металлургов, и зарево в небе на фоне сумерек от раскалённого чугуна, который выливают ковши, подтверждает это.
Мой город никогда не спит. Потому что работают предприятия непрерывного цикла. Заводы, шахты, карьеры. Не зря Кривой Рог считают жемчужиной промышленности Украины. По крайней мере он был таким до года. А 24 августа года Украина объявила о своей «нэзалэжности». И понеслось. Я уже как-то упоминал, что первый звоночек такой «нэзалэжности» Украины я получил уже в ноябре года. Прилетел в Киев, на Крещатике зашёл в магазин иностранно-технической литературы.
Я там всегда покупал книги и журналы по авиации. Увидел на кассе симпатичные календарики с самолётами и вертолётами. Здоровенная бабища-кассир сказала мне: «Шо вы тут суёте свои рубли, у нас уже своя валюта — карбованцы! Я подумал: «Почалося! Действительно — «почялося». Началась кропотливая долгая, затратная по деньгам работа по переформатированию украинцев из братского, по отношению к русскому, народа, в новых арийцев, потомков древних шумеров, центра мироздания и так далее.
Поскольку я приезжал два раза в год, а потом только один раз, то мне хорошо были заметны изменения. Постепенно стали исчезать вывески на русском языке, стало появляться «интересная» литература в книжных магазинах, в которых очень выпячивалась роль Украины в истории земной цивилизации.
Потом стали попадаться выкрашенные в жовто-блакытный колер деревья, столбы, заборы, скамейки и так далее. Дальше — больше. Да все теперь понимают, как Украину постепенно отрывали от России, ежедневно капая на мозги украинской пропагандой. В последние годы, перед моим крайним приездом в Кривой Рог, уже невозможно было включать дома у мамы телевизор и читать украинские газеты. Через пару часов казалось, что более лютого врага, чем Россия у Украины нет.
И ещё чуть-чуть, и русские танки начнут лязгать гусеницами по улицам. Очень тяжко было наблюдать, как мой родной город, в котором я родился, где прошло моё детство и юность, постепенно становится чужим.
Дома, улицы, деревья, парки, небо над головой, всё оставалось прежним. Только холодок шёл по спине от ощущения надвигающейся беды. Крючки зацепились за джинсы, взрыв повредил гениталии и артерии, подросток истек кровью до приезда скорой. Типичный пейзаж Кривого Рога: шахта-микрорайон-пустырь-завод-квартал-река, и так больше 67 километров. Кривбасс — это группа рабочих поселков вокруг рудников, шахт и перерабатывающих предприятий, которая в силу определенных обстоятельств разрослась до огромных размеров промышленных джунглей с более чем полумиллионным населением.
Оперативник Сергей Дратованый говорит, что сама структура города способствовала мощному хулиганскому движению. Кривой Рог чрезмерно вытянут в длину, поэтому расстояния здесь аномальные даже для промышленного города, а районы очень обособлены.
В советские времена со всей Украины в Кривбасс свозили осужденных за мелкие преступления: мошенничество, кражи, тунеядство. Они проживали в специальных общежитиях под присмотром правоохранителей и работали на предприятиях с вредными для здоровья или тяжелыми условиями труда, которые в народе назывались «химией».
После отбывания наказания многие «химики» оставались в городе. Работали, создавали семьи, покупали или получали жилье, рожали и воспитывали детей. Такое большое количество осужденных формировало криминальную субкультуру, блатную романтику.
Дети думали, что криминальные авторитеты — самые порядочные люди, им можно верить, а милиция и государство — негодяи. Подростки увлекались блатными обычаями и правилами. Кривбасс сильно отставал в организации социальной инфраструктуры, рассчитанной на нужды подростков. Вырастали новые микрорайоны — но там не строили кинотеатров, спортивных комплексов, музыкальных студий и репетиционных баз.
Родители работали сверхурочно, иногда на двух-трех работах. Они почти не видели своих детей и не знали, чем те живут. Местные власти занимались переделом сфер влияния — им было не до проблемных подростков; милиция боролась и договаривалась с «серьезными» преступниками, вспоминает Дратованый. На весь Саксаганский район бегунами занимались четыре сотрудника правоохранительных органов: два оперативника, в частности Сергей Дратованый, который был тогда лейтенантом, и два представителя службы по делам несовершеннолетних.
Связывали парней их же ремнями, так как наручников тоже не давали, и везли в общественном транспорте. А что делать?
По Уголовному кодексу года, за незаконное ношение, изготовление, хранение огнестрельного оружия и взрывчатки ответственность наступала только с 16 лет. Детей в возрасте от 14 лет, совершивших тяжкие преступления, в том числе убийство, отправляли в спецшколы и колонии. Соучастникам давали условные сроки.
Вечером 4 ноября года трое правоохранителей приехали на вызов, где встретили 26 бегунов. Милиция сделала более пяти предупредительных выстрелов вверх, требовала бросить оружие и прекратить беспорядки, но подростки начали бросать в стражей порядка предохранители, стрелять из самопалов.
Правоохранители применили оружие, один из оперативников попал в летнего бегуна, парень умер. Позже на место гибели бегуны принесли большой камень — он стоит там до сих пор.
Жаль, что так случилось, но у него просто не было выбора». После этого убийства местная власть взялась за бегунов всерьез, и волна набегов пошла на спад. Но в м году двое бегунов из Терновского района застрелили милиционера Дмитрия Войчишина, который сделал ребятам замечание в троллейбусе. Среди детей будут еще жертвы, а в м году счетчик остановится на отметке в 28 убитых подростков.
В 18 лет бегун Саша пошел в армию, и у него постепенно исчезло желание разрушать — он не видел в этом смысла. Однажды он встретил своего друга-бегуна, тот рассказал, что женился и нашел работу. После этого разговора Саша задумался над своей жизнью, рассказывает он, — и решил действовать по примеру друга. Саша подумал, что неплохо бы предупредить своего будущего сына, чтобы тот не повторял его ошибок. Похожие истории рассказывают Артем и Петя — после армии ребята отошли от хулиганства и бандитизма.
Их опыт Сергей Дратованый считает типичным: «армия перевоспитывала едва ли не всех бегунов — они возвращались уже другими людьми. Находили работу, создавали семьи». В то же время те, кто получил сроки за увечья и убийства, в основном пополняли ряды организованной преступности или становились наркоманами и пьяницами. За подготовку материала и фотографии благодарим соискателя степени кандидата юридических наук Виталия Козаченко. Фото: Заборона. Самуил Проскуряков.
Фото предоставлено Виталием Козаченко.
