Администрация порта калининград режим работы
Доводы Т. Поступил на работу в Архангельский морской торговый порт. Труд Александра Васильевича отмечен государственными и отраслевыми наградами, в т. Кроме того, в рамках реализации федерального проекта «Развитие морских портов» 16 ноября года на Выборгском судостроительном заводе в Ленинградской области состоялась торжественная церемония закладки киля ледокола мощностью 18 МВт ледового класса Icebreaker7. Борьба российских транспортных холдингов за терминальные активы, интерес международных игроков к российскому рынку не случаен.
Другой острый вопрос — обеспечение жителей Калининграда государственной помощью в виде жилищных субсидий. При повышении уровня платежей многие обратившиеся за помощью будут платить даже меньше, чем теперь.
Процедура получения субсидий в Калининграде упрощена, однако пока отделы работают только в будние дни. Мэр распорядился изменить график работы отделов субсидий и организовать прием людей по субботам. По поводу прошедшей в субботу акции профсоюзов и примкнувших к ним, Юрий Савенко отметил, что их организаторы наглядно продемонстрировали свое отношение к городу, а также к работникам жилищно-коммунального хозяйства, оставив валяться на площади свои лозунги, плакаты и другой мусор.
Ответственность за порядок была возложена на организаторов акции. Сайт использует временные файлы cookie, содержащие ip-адрес устройства, с которого Вы заходите на сайт, и параметры текущей сессии. Если Вы не согласны, то Вы должны соответствующим образом установить настройки используемого браузера. Цвет: C C C. Новый ледокол сможет развивать скорость до 17 узлов на чистой воде, работать в автономном режиме 40 суток, непрерывным ходом преодолевать сплошное ледяное поле толщиной до 1,5 м.
Судно способно обеспечивать ледокольную проводку и буксировку крупнотоннажных судов, самостоятельно перевозить грузы до 33 контейнеров, есть также возможность подключения 12 рефрижераторных контейнеров.
Кроме того, ледокол может вести ледовую разведку и поисково—спасательные операции с применением беспилотного авиационного комплекса, участвовать в научно—исследовательских экспедициях, проведении подводно—технических работ, тушении пожаров, операциях по ликвидации разливов нефти, оказании помощи судам, терпящим бедствие, и выполнении ряда других специальных работ на море.
Вертолетная площадка обеспечивает возможность посадки тяжелых вертолетов типа «Ка—32». В году завершилось строительство паромно—пассажирского причала на левом берегу Анадырского лимана в поселке Угольные Копи, предусмотренного КПМИ на период до года. Это позволит обеспечить безопасную морскую перевозку пассажиров и автотранспортных средств через Анадырский лиман между аэропортом Угольный, расположенным в поселке Угольные Копи, и городом Анадырь с возможностью осуществления пассажиропотока в размере до 20 тыс.
Построенный причал позволяет принимать в навигационный период расчетные суда: плашкоуты «Гром», «Шторм» проекта «Славянка», рейдовый катер «Камчатка», а также приобретенный Администрацией Чукотского автономного округа грузопассажирский паром «Анадырь». Особое внимание уделяется развитию международных транспортных коридоров, в том числе «Север — Юг».
В этой связи перед ФГУП «Росморпорт» стоит задача обеспечить к концу года на Волго—Каспийском морском судоходном канале ВКМСК проход судов с осадкой до 4,5 м с сохранением одностороннего движения на ряде участков.
После выполнения указанной задачи наше предприятие проработает вопрос реконструкции канала для обеспечения двустороннего движения судов на всем его протяжении. В портах Балтийского бассейна, которые наиболее пострадали от введенных санкций со стороны недружественных стран, ФГУП «Росморпорт» сосредоточено на развитии инфраструктуры морских терминалов, предназначенных для переориентации отечественных внешнеторговых грузов из портов сопредельных государств.
В морском порту Усть—Луга реализуется проект строительства универсального торгового терминала ГК «Новотранс» мощностью 24,3 млн тонн для перевалки навалочных, генеральных грузов и зерна. Здесь мы осуществляем дноуглубительные работы в акватории терминала. В ближайшей перспективе приступим к созданию объектов федеральной собственности в составе терминала минеральных удобрений АО «МХК «Еврохим» мощностью 5,5 млн тонн, на 2—й очереди терминала ООО «Ультрамар» мощностью 13 млн тонн минеральные удобрения и генеральные грузы.
Кроме этого, Росморпорт принимает самое активное участие в обеспечении снабжения Калининградской области в условиях транспортной блокады со стороны Литвы. На южном направлении особо актуален вопрос организации паромного сообщения между портами Турецкой Республики и морскими портами Новороссийск и Туапсе в условиях ограничений судоходства в Азовском море. Силами предприятия планируется проведение работ по обеспечению навигационных глубин в морском порту Туапсе для приема расчетных судов.
На Дальнем Востоке основной приоритетной задачей является организация транспортировки контейнерных грузов в порты Дальнего Востока и из них. ФГУП «Росморпорт» активно участвует в работе Минтранса России по решению этой задачи, в частности в организации мониторинга движения импортно—экспортных контейнеров.
По итогам года, по данным ОАО «РЖД», в структуре экспорта на Восток выросла доля перевалки нефтеналивных грузов, черных металлов, а также грузов в контейнерах.
Они заменили уголь, который после приостановки действия Правил недискриминационного доступа обладает меньшим приоритетом относительно продукции, обеспечивающей более существенный вклад в формирование российского ВВП. По нашему мнению, перевалка «неугольных» грузов возможна на свободных мощностях универсальных терминалов портов Восточный и Находка.
Кроме того, в связи с текущей геополитической ситуацией в Балтийском бассейне необходимо переориентировать из портов Прибалтийских государств порядка 12 млн тонн российских опасных жидких и сухих минеральных удобрений, аммиака и метанола.
В настоящее время в отечественных морских портах специализированных мощностей под перевалку данного объема нет. При этом Минтранс России совместно с Минпромторгом России и заинтересованными производителями минеральных и химических удобрений разрабатывает дорожную карту с комплексом мер по нивелированию указанного дефицита мощностей к году, которая будет утверждена на уровне Правительства Российской Федерации.
В свете международных событий и наложения недружественными странами санкций в отношении России произошло изменение в иных случаях и прекращение поставок определенного вида оборудования автоматики, телекоммуникационного оборудования, оборудования связи, комплектующих и запчастей к машинам и механизмам и т. Помимо санкций, повлекших многочисленные сложности в работе, в году произошел резкий скачок курсов валют, что привело к увеличению стоимости оборудования.
Однако предприятие не стоит на месте, находит альтернативных производителей и поставщиков российского оборудования, задействованного в функционировании объектов морской транспортной инфраструктуры. Благодаря руководству нашей страны и проведенной работе Минпромторга по импортозамещению на рынке появляется оборудование достаточно высокого класса и с более низкой ценой, чем у иностранных производителей, что позволяет значительно снизить стоимость мероприятий, реализуемых ФГУП «Росморпорт».
Безопасность мореплавания в первую очередь достигается за счет обеспечения безопасных навигационных глубин на акватории морского порта. Акватории морских портов, включая подходные пути к причальным сооружениям, являются искусственно созданными гидротехническими сооружениями, на которых необходимо регулярно проводить работы по удалению наносного грунта.
Проведение ремонтных дноуглубительных работ часто затруднено из—за избыточного административного регулирования. ФГУП «Росморпорт» разработало законопроект, предусматривающий исключение проведения государственной экологической экспертизы, который Минтранс России направил на согласование в федеральные органы исполнительной власти.
Принятие указанного законопроекта позволит существенно ускорить разработку и реализацию проектов ремонтного дноуглубления, что, в свою очередь, поможет обеспечить безопасность мореплавания как на акваториях морских портов Российской Федерации, так и на судовых подходах к ним.
Отмена государственной экологической экспертизы ремонтных дноуглубительных работ не окажет никакого негативного влияния на состояние запасов водных биологических ресурсов. Проекты ремонтного дноуглубления в соответствии с законодательством Российской Федерации в обязательном порядке проходят согласование с Федеральным агентством по рыболовству, а нанесенный вред компенсируется по итогам проведения ремонтных дноуглубительных работ.
Проведение дополнительной экологической экспертизы выданного Федеральным агентством по рыболовству заключения о допустимости проведения ремонтного дноуглубления является примером двойного администрирования и должно быть исключено.
В целях создания единой цифровой среды для взаимодействия предприятия с контрагентами — потребителями наших услуг, повышения прозрачности, удобства и уровня качества клиентских сервисов начато проектирование портала оказания услуг ФГУП «Росморпорт». В году пилотная версия портала будет внедрена в Азово—Черноморском бассейновом филиале предприятия.
Также создана информационная панель «Оперативная обстановка в морских портах РФ» Ситуационного центра ФГУП «Росморпорт», позволяющая производить мониторинг текущей обстановки в морских портах в режиме онлайн. Предприятием проводятся работы по направлению 3D—моделирования.
В году разработан стандарт информационного моделирования Росморпорта, который позволит в дальнейшем использовать BIM—технологии для эффективного управления проектированием и строительством объектов инфраструктуры в морских портах.
Также продолжаются работы по внедрению решений для эффективного управления бизнес—процессами ФГУП «Росморпорт». В году завершено внедрение информационной системы управления техническим обслуживанием и ремонтом. Система, установленная на 33 ледоколах и двух паромах предприятия, позволяет повысить эффективность управления и контроля ремонта нашего флота.
А реализованные внутренние порталы совместной работы оптимизируют процессы сбора, консолидации и анализа оперативной информации филиалов предприятия. Кроме того, в году ФГУП «Росморпорт» возглавило Индустриальный центр компетенций «Морской и речной транспорт» ИЦК по замещению зарубежных отраслевых цифровых продуктов и решений, включая программно—аппаратные комплексы. Уже проработано шесть проектов импортозамещения критической инфраструктуры и оборудования в морских портах страны.
В дальнейшей проработке находится два проекта, получившие одобрение президиума Правительственной комиссии по цифровому развитию, использованию информационных технологий для улучшения качества жизни и условий ведения предпринимательской деятельности. Первый — это доработка и внедрение программно—аппаратного комплекса общего назначения системы управления движением судов на отечественном программном обеспечении.
Какие реализованы, какие планируются?
